中新網(wǎng)8月18日電 (中新財(cái)經(jīng) 葛成)困擾汽車行業(yè)近兩年的“芯荒”，就要結(jié)束了？

　　據(jù)媒體報(bào)道，在經(jīng)歷了價(jià)格暴漲后，芯片市場(chǎng)開(kāi)始出現(xiàn)降價(jià)銷售的情況，部分芯片價(jià)格甚至開(kāi)始出現(xiàn)雪崩式下跌，跌幅達(dá)到九成。

　　雖然芯片供應(yīng)緊張有所緩解，但隨著新能源汽車的滲透率的快速攀升，一些車用芯片供不應(yīng)求的現(xiàn)象也在出現(xiàn)。在經(jīng)歷了上半年的漲價(jià)后，下半年新能源汽車會(huì)不會(huì)降價(jià)？

　　芯片價(jià)格為何回落？

　　在威馬汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO沈暉看來(lái)，最近芯片價(jià)格變動(dòng)并非“雪崩”，而是“回歸”。

　　與傳統(tǒng)汽車相比，新能源汽車在芯片方面，面臨的成本壓力更大。

　　“傳統(tǒng)車大概是600-800顆，新能源車會(huì)到1300-1400顆。”中國(guó)汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)原誠(chéng)寅告訴中新財(cái)經(jīng)，“芯片單車價(jià)格方面，傳統(tǒng)車大約需要400美元，新能源需要700-800美元，如果包含智能化配置的話，可能會(huì)超過(guò)2000美元?！?/p>

　　“雖然原價(jià)十幾、二十幾元的芯片漲價(jià)到幾千塊錢(qián)，但大家還得用?！痹\(chéng)寅稱，因?yàn)槊總€(gè)芯片都不可替代，特別是有關(guān)操控穩(wěn)定和功能安全的芯片。

　　“以ESP芯片為例，過(guò)去從幾百元漲到3500元，漲幅高達(dá)10倍?！鄙驎煴硎荆^(guò)去一定階段內(nèi)，整車芯片成本無(wú)限接近電池包，車企付出了巨大代價(jià)。

　　對(duì)于芯片價(jià)格波動(dòng)的原因，原誠(chéng)寅向中新財(cái)經(jīng)表示，此前，有企業(yè)搶購(gòu)芯片占據(jù)了大量的產(chǎn)能，從2020年開(kāi)始，新能源汽車需求量上升的時(shí)候，由于沒(méi)有產(chǎn)能，供給量下降，引發(fā)了車用芯片漲價(jià)。此外，部分工廠停產(chǎn)，以及市場(chǎng)的恐慌心理，也進(jìn)一步推高了車用芯片的價(jià)格。目前，上述幾點(diǎn)的情況正在改觀。

　　受芯片價(jià)格上漲等成本上升因素影響，上半年新能源汽車品牌紛紛宣布漲價(jià)。

　　“沒(méi)有一個(gè)車企愿以提升車價(jià)的方式贏得市場(chǎng)爭(zhēng)奪。當(dāng)芯片漲價(jià)之后，車企普遍把缺芯看成短期內(nèi)的價(jià)格變動(dòng)，通過(guò)自身調(diào)整去消化?！鄙驎煼Q，芯片價(jià)格回落，只是代表了智能汽車的BOM成本正常化。相反，如果芯片價(jià)格一直漲下去，車價(jià)也必然會(huì)跟著漲。

　　新能源汽車會(huì)不會(huì)降價(jià)？

　　在部分行業(yè)人士和車企看來(lái)，芯片降價(jià)并不會(huì)引發(fā)新能源汽車大范圍的降價(jià)。

　　“此前的漲價(jià)并非全部因?yàn)樾酒年P(guān)系。”原誠(chéng)寅表示，“因?yàn)榇笞诓牧隙紳q了，不管是鎳、鋼、鋁包括正負(fù)極都在漲，所以還不能將原因全扣在芯片的上面?！?/p>

　　在沈暉看來(lái)，芯片價(jià)格下降會(huì)讓用車更便宜。目前有車主反映，LED大燈維修一下，要好幾千，撞不起，修不起?！斑@次LED發(fā)光芯片和驅(qū)動(dòng)芯片有著30%-40%的價(jià)格回落。這部分備件價(jià)格，不論是原廠或者副廠價(jià)格都會(huì)有大幅回落?！?/p>

　　車用芯片供需緊張或?qū)⒊掷m(xù)

　　中汽協(xié)和中國(guó)信通院公布的數(shù)據(jù)顯示，上半年，手機(jī)出貨量下滑，而新能源汽車漲勢(shì)旺盛。針對(duì)這個(gè)現(xiàn)象，有觀點(diǎn)稱，“可以將手機(jī)芯片產(chǎn)能平移，以緩解車用芯片緊張的情況?！睂?duì)此，原誠(chéng)寅表示，車規(guī)與消費(fèi)類芯片的工藝存在差異，從產(chǎn)業(yè)鏈角度看，做到這點(diǎn)并不容易。

　　“不是簡(jiǎn)單地說(shuō)我今天做‘餃子’，明天做‘面條’?！痹\(chéng)寅比喻道，車規(guī)芯片的生產(chǎn)線，可靠性和一些生產(chǎn)一致性的要求會(huì)更高。

　　近日，芯片制造商恩智浦公布的2022第二季度財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)顯示，其大約一半的收入來(lái)自汽車用芯片的銷售。恩智浦表示，目前，公司電子元件的供應(yīng)仍無(wú)法滿足該行業(yè)的所有訂單，即使是平緩的汽車總需求，公司依然相信供需關(guān)系緊張。(完)