中新網(wǎng)蘭州8月23日電 (高瑩 王光輝 程錦龍)“車推進(jìn)來了，準(zhǔn)備開始作業(yè)?！?3日，看見調(diào)車機(jī)把敦煌返回蘭州的K9668次列車車體推進(jìn)客整所整備場9道，蘭州車輛段的空調(diào)檢修作業(yè)負(fù)責(zé)人馬方正立刻喊上同組作業(yè)人員，拿上安全帶、檢查錘和萬用表，冒著滾滾熱浪爬上車頂，開始對(duì)客車的空調(diào)進(jìn)行檢修保養(yǎng)。

　　臨近暑期末尾，鐵路迎來出行高峰，為了讓旅客在乘車途中體驗(yàn)到適宜體感溫度，中國鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司蘭州車輛段將列車空調(diào)附屬裝置的檢修由原來的2趟檢修1次，調(diào)整為每趟檢修1次。

　　此時(shí)，蘭州車輛段客車整備場內(nèi)陽光炙烤，列車車頂溫度近60攝氏度，熱得燙手。

　　馬方正穿戴好防護(hù)設(shè)備后，爬上了4米多高的車頂，熟練地開始對(duì)制冷系統(tǒng)、管系、壓縮機(jī)組接線、冷凝器、蒸發(fā)器、伴熱系統(tǒng)等進(jìn)行檢查，不一會(huì)，汗水就濕透了后背，汗珠沿著臉頰不斷地往下流。

　　空調(diào)機(jī)組對(duì)旅客列車而言，就像是人的“肺”，不僅起著制冷作用，更重要的是對(duì)車體通風(fēng)換氣，在列車行駛的過程中，不斷把車外新鮮空氣吸入到車內(nèi)，再把車內(nèi)的空氣排到室外，實(shí)現(xiàn)車廂內(nèi)部與外界環(huán)境之間的氣體交換。

　　“壓縮機(jī)、氣液分離器等部件在長時(shí)間的高溫運(yùn)轉(zhuǎn)下，容易因積灰、散熱不良等原因，造成制冷效果差，需要我們不定期對(duì)空調(diào)機(jī)組內(nèi)外進(jìn)行清理?！瘪R方正說。

　　一節(jié)車一個(gè)空調(diào)機(jī)組，一列車下來，他們要將近完成檢查14個(gè)空調(diào)機(jī)組的檢查，每一次在車頂上就要暴曬近兩個(gè)小時(shí)，完成車頂?shù)臋z查項(xiàng)目后，又匆匆鉆進(jìn)了車廂檢查配電柜狀態(tài)。此時(shí)，經(jīng)歷了幾個(gè)小時(shí)暴曬后的車廂就像一個(gè)“大蒸籠”，配電柜觸摸顯示屏顯示，車內(nèi)配電室溫度達(dá)51攝氏度。

　　馬方正兩手拿著紅黑表筆，測量強(qiáng)通風(fēng)熱繼電器輔助觸點(diǎn)狀態(tài)，目不轉(zhuǎn)睛地盯著萬用表上的刻度。

　　“暑運(yùn)出行高峰，遇到持續(xù)氣溫，保證列車運(yùn)行過程中空調(diào)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)極為重要，作為空調(diào)的第一把關(guān)人，我們的責(zé)任就是確保每一節(jié)上線運(yùn)行列車的空調(diào)狀態(tài)良好?！蓖瑸榭照{(diào)檢修作業(yè)人員的馬志馳一邊檢查一邊說道。

　　結(jié)束“大蒸籠”內(nèi)的配件柜檢修作業(yè)下車后，馬方正抖了抖已經(jīng)“貼”在身上的衣服，一瓶礦泉水一飲而下，還沒有休息，對(duì)講機(jī)里又傳來了一個(gè)指令?！癥668次列車車體即將進(jìn)場，請(qǐng)做好686151車廂的空調(diào)故障處理……”

　　在火熱的整備場上，像他們這樣在“大火爐”中穿梭的“清肺醫(yī)生”還有很多。整個(gè)暑運(yùn)期間，他們每個(gè)人每天來回穿梭在股道之間，檢查近9列130多輛車的空調(diào)和電氣設(shè)備，保證每一輛上線運(yùn)營的列車設(shè)備正常。(完)