中新網(wǎng)蘭州8月23日電 (高瑩 王光輝 程錦龍)“車推進來了，準備開始作業(yè)?！?3日，看見調(diào)車機把敦煌返回蘭州的K9668次列車車體推進客整所整備場9道，蘭州車輛段的空調(diào)檢修作業(yè)負責人馬方正立刻喊上同組作業(yè)人員，拿上安全帶、檢查錘和萬用表，冒著滾滾熱浪爬上車頂，開始對客車的空調(diào)進行檢修保養(yǎng)。

　　臨近暑期末尾，鐵路迎來出行高峰，為了讓旅客在乘車途中體驗到適宜體感溫度，中國鐵路蘭州局集團有限公司蘭州車輛段將列車空調(diào)附屬裝置的檢修由原來的2趟檢修1次，調(diào)整為每趟檢修1次。

　　此時，蘭州車輛段客車整備場內(nèi)陽光炙烤，列車車頂溫度近60攝氏度，熱得燙手。

　　馬方正穿戴好防護設備后，爬上了4米多高的車頂，熟練地開始對制冷系統(tǒng)、管系、壓縮機組接線、冷凝器、蒸發(fā)器、伴熱系統(tǒng)等進行檢查，不一會，汗水就濕透了后背，汗珠沿著臉頰不斷地往下流。

　　空調(diào)機組對旅客列車而言，就像是人的“肺”，不僅起著制冷作用，更重要的是對車體通風換氣，在列車行駛的過程中，不斷把車外新鮮空氣吸入到車內(nèi)，再把車內(nèi)的空氣排到室外，實現(xiàn)車廂內(nèi)部與外界環(huán)境之間的氣體交換。

　　“壓縮機、氣液分離器等部件在長時間的高溫運轉(zhuǎn)下，容易因積灰、散熱不良等原因，造成制冷效果差，需要我們不定期對空調(diào)機組內(nèi)外進行清理。”馬方正說。

　　一節(jié)車一個空調(diào)機組，一列車下來，他們要將近完成檢查14個空調(diào)機組的檢查，每一次在車頂上就要暴曬近兩個小時，完成車頂?shù)臋z查項目后，又匆匆鉆進了車廂檢查配電柜狀態(tài)。此時，經(jīng)歷了幾個小時暴曬后的車廂就像一個“大蒸籠”，配電柜觸摸顯示屏顯示，車內(nèi)配電室溫度達51攝氏度。

　　馬方正兩手拿著紅黑表筆，測量強通風熱繼電器輔助觸點狀態(tài)，目不轉(zhuǎn)睛地盯著萬用表上的刻度。

　　“暑運出行高峰，遇到持續(xù)氣溫，保證列車運行過程中空調(diào)的正常運轉(zhuǎn)極為重要，作為空調(diào)的第一把關人，我們的責任就是確保每一節(jié)上線運行列車的空調(diào)狀態(tài)良好?！蓖瑸榭照{(diào)檢修作業(yè)人員的馬志馳一邊檢查一邊說道。

　　結束“大蒸籠”內(nèi)的配件柜檢修作業(yè)下車后，馬方正抖了抖已經(jīng)“貼”在身上的衣服，一瓶礦泉水一飲而下，還沒有休息，對講機里又傳來了一個指令。“Y668次列車車體即將進場，請做好686151車廂的空調(diào)故障處理……”

　　在火熱的整備場上，像他們這樣在“大火爐”中穿梭的“清肺醫(yī)生”還有很多。整個暑運期間，他們每個人每天來回穿梭在股道之間，檢查近9列130多輛車的空調(diào)和電氣設備，保證每一輛上線運營的列車設備正常。(完)