中新社福州5月8日電 題：福建船政有哪些中法交流往事？

　　——專訪福建馬尾船政文化研究會會長陳悅

　　中新社記者 龍敏

　　2024年是中法建交60周年。150多年前，中國福建船政的創(chuàng)建與法國有著緊密聯(lián)系，是中法科技文化碰撞、交融的實(shí)踐與見證。

　　何為福建船政？福建船政有哪些中法交流往事？福建馬尾船政文化研究會會長、福建師范大學(xué)社會歷史學(xué)院碩士生導(dǎo)師陳悅，日前接受中新社“東西問”專訪，予以詮釋。

　　現(xiàn)將訪談實(shí)錄摘要如下：

　　中新社記者：何為福建船政？

　　陳悅：1863年秋，清政府任命左宗棠為閩浙總督經(jīng)略東南。左宗棠深感第一次鴉片戰(zhàn)爭以來空前的海防危機(jī)，為尋求國家自強(qiáng)之道，經(jīng)過再三思考和精心籌劃，他決定在中國南方較有造船、航海與治學(xué)基礎(chǔ)的福州創(chuàng)辦船政，引入、學(xué)習(xí)先進(jìn)的西方科技，造船、辦學(xué)，創(chuàng)建近代海軍，以實(shí)現(xiàn)國家自強(qiáng)。

　　船政，是清政府設(shè)置的全國唯一專門掌理近代海軍相關(guān)事務(wù)的行政管理機(jī)構(gòu)。1866年，福建船政在馬尾誕生，開展了建船廠、造兵艦、辦學(xué)堂、引人才、派學(xué)童出洋留學(xué)等一系列強(qiáng)兵育才活動，培養(yǎng)和造就了一批優(yōu)秀的中國近代工業(yè)技術(shù)人才和杰出海軍將士。

　　因時代局限，歷史上的福建船政沒能盡展抱負(fù)，但其培育的大量人才活躍于近代中國的軍事、文化、科技、外交、經(jīng)濟(jì)等領(lǐng)域，推動了中國造船、電燈、電信、鐵路交通、飛機(jī)制造等近代工業(yè)的誕生與發(fā)展，促進(jìn)了中國近代化進(jìn)程。

　　中新社記者：福建船政有哪些中法交流往事？

　　陳悅：從謀劃船政之初，左宗棠就大膽采取“借才異域”的策略，委托西方人幫助引進(jìn)人才、購置機(jī)器。左宗棠認(rèn)為，當(dāng)時法國艦船工程技術(shù)先進(jìn)，故聘雇法國人日意格、德克碑分別為正、副監(jiān)督，并從法國雇請技術(shù)人員和工人，到馬尾協(xié)助創(chuàng)辦船政，教導(dǎo)中國工匠造輪船，或在船政學(xué)堂任教。

　　當(dāng)時，中方與日意格等人定下5年“保約”，“保令外國員匠教導(dǎo)中國員匠，按照現(xiàn)成圖式、造船法度，一律精熟，均各能制造輪船”，并教中國工匠學(xué)習(xí)技術(shù)知識，通一切船主之學(xué)，能自行監(jiān)造和駕駛。

　　從日意格受左宗棠所托擔(dān)任船政正監(jiān)督開始，他與船政的關(guān)系就從“技術(shù)與金錢”的交易關(guān)系逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)椤皦粝肱c追夢人”的關(guān)系，中國造船工業(yè)、海上艦隊的發(fā)展成為他披肝瀝膽的事業(yè)。從1866年12月至1874年，日意格履行與船政訂立的合約；在外籍技術(shù)人員和全體中國工人的共同努力下，福建船政共造出15艘蒸汽動力艦船，其中包括中國第一艘以蒸汽為動力的千噸級軍艦“萬年清”號，以及亞洲第一艘自造巡洋艦“揚(yáng)武”號。

　　正是基于日意格在中法交往中的貢獻(xiàn)，日意格塑像也與船政精英群像、沈葆楨畫像、鄧世昌事跡史料一起，被陳列于福州馬尾區(qū)的中國船政文化博物館。

　　雖然福建船政未能建造同時期世界規(guī)模最大的戰(zhàn)艦——一等鐵甲艦，但通過學(xué)習(xí)西方，已成熟掌握了蒸汽動力艦船和相關(guān)裝備的自主研發(fā)能力。1918年，北洋政府海軍再次選址馬尾，馬尾也成為中國航空工業(yè)的發(fā)祥地、近代海軍航空兵的搖籃。

　　福建船政的中外合作，不僅實(shí)現(xiàn)了近代工業(yè)科技從西方到中國的轉(zhuǎn)移，還是鴉片戰(zhàn)爭后第一個成功的中外合作范例，為當(dāng)時中國與西方的交流積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

　　中新社記者：在福建船政的創(chuàng)建中，中國歷史上第一所法國式大學(xué)是如何誕生的？有何貢獻(xiàn)？

　　陳悅：在左宗棠、沈葆楨等人看來，請外國人幫忙辦船政，重點(diǎn)是要讓中國人學(xué)會造船和駕駛的本領(lǐng)，最終獲得技術(shù)上的獨(dú)立。因此，在建設(shè)造船廠的同時，福建船政學(xué)堂開始建設(shè)。

　　福建船政學(xué)堂初名“求是堂藝局”。1867年，學(xué)校遷至馬尾，“求是堂藝局”改名船政學(xué)堂。這是中國歷史上第一所法國式大學(xué)，以自然科學(xué)、近代技術(shù)為主課，引進(jìn)西方有關(guān)學(xué)制、課程、教材、教法和管理，聘請洋教習(xí)，派遣留學(xué)生，在建設(shè)高等教育體系、培養(yǎng)高級專業(yè)人才、推動中西文化交流等方面發(fā)揮重要作用。除了外交和軍事領(lǐng)域，船政畢業(yè)生也憑借其所學(xué)，以工程師、教師和翻譯家的身份，在經(jīng)濟(jì)、教育、譯介西書方面為中法和中西文化交流，作出顯著貢獻(xiàn)。

　　中新社記者：福建船政學(xué)堂優(yōu)等生赴歐留學(xué)，又寫下了怎樣的中法交流篇章？

　　陳悅：日意格促成并親自安排船政學(xué)生到法國、英國留學(xué)。這是中國最早、最有成效的留學(xué)活動，培養(yǎng)了嚴(yán)復(fù)、魏瀚、陳季同、馬建忠、王壽昌等一大批近代科技、軍事、外交、教育及社會科學(xué)人才，為中國近代化作出了突出貢獻(xiàn)。

　　1877年初夏，魏瀚、陳兆翱等18位船政學(xué)堂優(yōu)秀畢業(yè)生前往法國學(xué)習(xí)艦船制造、礦務(wù)、電氣等。他們赴法探索科技救國路的同時，也意識到中國文化不能故步自封，要走向世界。

　　1884年，福建船政留法學(xué)人陳季同將自己的多次講座結(jié)集為《中國人自畫像》在巴黎出版，一時間轟動法國。此后，他的《中國人的戲劇》《中國人的快樂》《吾國》等著作相繼出版，并被譯成英、德、意、丹麥等多種文字，多次再版。從詩詞歌賦到和合思維，陳季同竭力推介和贊美中華文化，故有“中學(xué)西漸第一人”之稱。旅居歐洲期間，陳季同還多次發(fā)表中國主題演講。1889年，他在巴黎索邦大學(xué)演講，羅曼·羅蘭在日記中記述當(dāng)日演講情形，稱其“非常法國化，但更有中國味”。

　　此外，嚴(yán)復(fù)翻譯了《原富》《天演論》等世界名著；林紓、王壽昌翻譯了《巴黎茶花女遺事》，成為近代中國第一部被翻譯引進(jìn)的外國長篇小說……船政學(xué)堂走出的這些人才，推動了中學(xué)西漸、西學(xué)中傳和中西文化的融合，書寫了中法人文交流的經(jīng)典一頁。

　　中新社記者：如何賡續(xù)船政精神，促進(jìn)中法人文交流？

　　陳悅：福建船政創(chuàng)造了很多第一，如首次引進(jìn)西方先進(jìn)技術(shù)、設(shè)備、管理和人才，派遣中國第一批留歐學(xué)生，開辦第一所用西語授課的學(xué)校，出版第一部法國小說中譯本《茶花女》……這些船政之最，承載著厚重的歷史，更承載著中國聯(lián)通世界的故事。

　　福建船政連接起的中法友好交往還在延續(xù)。20世紀(jì)80年代，法國友人魏延年在日意格日記中初識船政學(xué)堂。2006年，他來到福州，被位于馬尾的百年船廠所震撼。從此，他開始四處奔走，在全世界收集福建船政資料，研究、弘揚(yáng)船政文化。2016年，“一個法國人的中國夢”展覽在船政學(xué)堂舊址展出，展品包括魏延年歷時10年在全世界收集的福建船政資料。

　　直至今日，船政學(xué)堂所承載的精神財富，依然值得傳承和思考。近年來，福州市和馬尾區(qū)持續(xù)推進(jìn)中國船政文化城保護(hù)修繕項目。2023年1月18日，位于百年船政舊址上的中國船政文化城核心區(qū)對外開放，展示了生產(chǎn)、參觀、研學(xué)、實(shí)訓(xùn)、科研等一體化活態(tài)保護(hù)與利用場景，成為中國近代努力工業(yè)化的實(shí)證，也成為中國近代海軍史的精神地標(biāo)。

　　船政文化是中法交往史上的重要橋梁和紐帶。期待更多中國與法國青年參與進(jìn)來，追尋歷史的足跡，促進(jìn)中法科技人文交流。(完)

　　受訪者簡介：

　　陳悅，海軍史、船政史學(xué)者，福建馬尾船政文化研究會會長，福建師范大學(xué)社會歷史學(xué)院碩士生導(dǎo)師，中國船政文化博物館名譽(yù)館長，長期致力于中國近代海軍史、船政史和甲午戰(zhàn)爭史的研究與普及，著有《北洋海軍艦船志》《甲午海戰(zhàn)》《船政史》《中國軍艦圖志》等，擔(dān)任《船政學(xué)堂》等電視專題片顧問，歷史題材實(shí)景演藝劇《最憶船政》總監(jiān)制。