中新網(wǎng)北京3月9日電 (記者 吳蘭)“建議分類評(píng)估各類船舶通航南京長(zhǎng)江大橋的風(fēng)險(xiǎn)，明確船舶最大尺寸為190×32.5米的3.5萬(wàn)噸級(jí)散貨船、2萬(wàn)噸級(jí)集裝箱船、2萬(wàn)噸滾裝船可常態(tài)化通過(guò)南京長(zhǎng)江大橋?！比珖?guó)人大代表、蕪湖市委書記寧波在全國(guó)兩會(huì)期間接受記者采訪時(shí)說(shuō)，希望解除長(zhǎng)江中上游地區(qū)船舶大型化發(fā)展瓶頸制約，更好地發(fā)揮長(zhǎng)江黃金水道作用。

　　長(zhǎng)江通道是我國(guó)國(guó)土空間開(kāi)發(fā)最重要的東西軸線，在區(qū)域發(fā)展總體格局中具有重要戰(zhàn)略地位。國(guó)家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部聯(lián)合印發(fā)《國(guó)家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》，在長(zhǎng)江沿線布局了11個(gè)港口型國(guó)家物流樞紐承載城市，沿長(zhǎng)江自下而上分別位于上海、蘇州、南通、南京、蕪湖、安慶、九江、武漢、岳陽(yáng)、宜昌、重慶。

　　就水深條件來(lái)看，上海至蕪湖段長(zhǎng)江主航道水深為9米—12.5米，可通航5萬(wàn)噸級(jí)船舶，蕪湖至武漢段水深為6米—9米，可通航2萬(wàn)噸級(jí)船舶。寧波介紹說(shuō)，但目前萬(wàn)噸級(jí)海輪很少進(jìn)入長(zhǎng)江南京段以上江段，近洋及沿海直航航線開(kāi)辟難以持續(xù)，制約了安徽、江西、湖北在內(nèi)的長(zhǎng)江中上游港口特別是7個(gè)港口型國(guó)家物流樞紐功能的發(fā)揮和貨運(yùn)能力的提升，限制了水運(yùn)企業(yè)船舶大型化發(fā)展。

　　以蕪湖市為例，寧波介紹說(shuō)，2010年以來(lái)，蕪湖造船廠累計(jì)出廠17艘4.9—8.2萬(wàn)噸新造船舶通過(guò)南京長(zhǎng)江大橋，均是采取“一事一議”方式協(xié)調(diào)備案，該方式效率低、成本高，造船能力無(wú)法充分發(fā)揮。

　　為此，寧波建議由國(guó)家層面推動(dòng)修訂相關(guān)船舶航行導(dǎo)則，分類評(píng)估各類船舶通航長(zhǎng)江大橋的風(fēng)險(xiǎn)，解除長(zhǎng)江中上游地區(qū)船舶大型化發(fā)展瓶頸制約。與此同時(shí)，對(duì)于新造大型船舶通航長(zhǎng)江黃金水道，建議從國(guó)家層面制定常態(tài)化對(duì)接機(jī)制，明確新造船舶通航程序，優(yōu)化手續(xù)、固化流程等。(完)