7月5日，在廈門海事局的護(hù)航下，廈金大橋(廈門段)項(xiàng)目首個(gè)水下基礎(chǔ)構(gòu)件東錨碇鋼沉井(前井)通過(guò)浮運(yùn)拖帶的形式成功運(yùn)輸至A1標(biāo)段施工水域預(yù)定點(diǎn)位。

　　廈金大橋(廈門段)項(xiàng)目控制性工程劉五店航道橋是福建省內(nèi)最大跨徑橋梁，也是福建省第一座離岸式海中懸索橋，其中錨碇基礎(chǔ)為國(guó)內(nèi)首創(chuàng)前后分體式鋼殼混凝土沉井(共計(jì)4個(gè))。此次拖運(yùn)的鋼沉井為東錨碇前井，長(zhǎng)66米、寬48米、高31.6米(含接高圍堰9.8米)，面積約相當(dāng)于8個(gè)籃球場(chǎng)大小，總重超1.4萬(wàn)噸，相當(dāng)于9000余輛小汽車重。

　　錨碇施工是廈金大橋(廈門段)工程難度最高、工藝最復(fù)雜的關(guān)鍵工作之一。鋼沉井浮運(yùn)到位精準(zhǔn)下沉后，將承擔(dān)起超千米橋梁的全部荷載，成為大橋扎入海中的“樹根”。

　　(李思源 辜鋮鍇 林昕昀 視頻來(lái)源 廈門海事局)

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