柴油荒背后：一場(chǎng)供與需的“拉力賽”

　　進(jìn)入10月下旬，柴油充當(dāng)了新一輪“油荒”的急先鋒，中石油旗下甘肅境內(nèi)加油站柴油全面告急。數(shù)日之后，中石化所屬甘肅境內(nèi)加油站亦加入限制加油的行列。

　　又見“油荒”

　　“送油的車還沒來，到前面去加吧�！焙螏煾祫偘衍囻�?cè)爰佑驼救肟谕ǖ�，加油站一名身著工作服的男子就沖他喊起來。這天是11月5日中午時(shí)分，安寧區(qū)莫高大道北出口一家中石油加油站。

　　5日下午，記者致電中石油甘肅銷售公司，負(fù)責(zé)外宣的副處長練坤女士表示：“中石油正在努力保障甘肅成品油市場(chǎng)的供應(yīng)�！钡珜�(duì)何時(shí)解除200元柴油加油上限，她卻未置可否。

　　11月2日，南昌路1716號(hào)，中石化甘肅分公司零售管理中心主任陳浩表示，雖然中石化在甘肅成品油市場(chǎng)所占份額不大，但依然要發(fā)揮國有大型企業(yè)的社會(huì)責(zé)任，保證各品種成品油敞開供應(yīng)。但到了11月5日，安寧區(qū)安寧西路一中石化加油站工作人員證實(shí)，他們也開始執(zhí)行加油上限政策，不過要比中石油寬松些，中石化的上限是每輛車一次可加500元的零號(hào)柴油。“因?yàn)槠渌�渠道供�?yīng)商無法保障市場(chǎng)供應(yīng)，導(dǎo)致公司也出現(xiàn)了一定的供應(yīng)壓力�！�

　　來勢(shì)洶洶的“油荒”，在甘肅成品油市場(chǎng)已非第一次，而“油荒”的時(shí)間點(diǎn)也數(shù)次巧合，總是在10月中下旬集中爆發(fā)，全國范圍由東南而西北漸次波及。

　　最近，市場(chǎng)化交易程度最高的山東地?zé)挷裼褪袌?chǎng)波動(dòng)明顯。9月27日，山東地?zé)拸S商大部分都在這一天之內(nèi)兩次提高了柴油批發(fā)價(jià)，甚至日漲幅高達(dá)200元/噸。東北、華北、華東、華南、西北等地柴油供應(yīng)均出現(xiàn)緊張局面，各地油價(jià)穩(wěn)步攀升。截至9月底，各地柴油多推至最高限價(jià)，部分資源緊缺地區(qū)超價(jià)銷售，個(gè)別地區(qū)對(duì)外停批保零，執(zhí)行最高零售限價(jià)。從目前統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，截至9月26日，國內(nèi)零號(hào)柴油均價(jià)為7070元/噸，而8月底零號(hào)柴油均價(jià)為6920元/噸，月度上漲幅度達(dá)150元/噸。

　　“嚴(yán)格來說，甘肅、新疆等西部地區(qū)情況要好得多，只是相對(duì)有點(diǎn)偏緊�！敝惺�油西北銷售公司黨委工作部部長卜鵬洲說。

　　相比于柴油的供應(yīng)緊張局面，汽油在此番“油荒”中供應(yīng)充足，汽、柴油出現(xiàn)了冰火兩重天的局面�！吨袊�加油站網(wǎng)》顯示：以山東地?zé)挸善酚妥邉?shì)為例，進(jìn)入9月后，山東地?zé)拸S商汽油價(jià)格始終維持在7000元/噸左右，未出現(xiàn)明顯上浮。而柴油價(jià)格自從進(jìn)9月后一個(gè)月內(nèi)上漲150元/噸。

　　2007年“油荒”之際，中石油甘肅銷售公司總經(jīng)理?xiàng)铐樍x曾經(jīng)接受本報(bào)獨(dú)家專訪，認(rèn)為甘肅不會(huì)出現(xiàn)和廣東、上海、鄭州等城市一樣的柴油供應(yīng)緊張局面。時(shí)過3年言猶在耳，回頭再看，但柴油供應(yīng)已略顯緊張。

　　2007年10月下旬，面對(duì)全國蔓延的“油荒”，中石油甘肅銷售公司總經(jīng)理?xiàng)铐樍x面對(duì)本報(bào)記者斬釘截鐵說出了三項(xiàng)舉措：禁止外流，停止批發(fā)，控制大單。作為甘肅成品油市場(chǎng)的老大哥確保本地成品油市場(chǎng)的供應(yīng)決心依然歷歷在目。

　　“油荒”的理由

　　全國范圍內(nèi)，拉閘限電被媒體解讀為此次柴油緊張的導(dǎo)火線。

　　據(jù)《財(cái)經(jīng)》報(bào)道，以浙江為例，柴油發(fā)電的現(xiàn)象尤為突出。上半年，浙江全省萬元GDP能耗僅下降0.97%，目標(biāo)完成進(jìn)度遠(yuǎn)落后于時(shí)間進(jìn)度要求，有的地方不降反升，完成全年目標(biāo)壓力巨大。在節(jié)能減排的壓力之下，浙江全省開始限電。

　　一臺(tái)100千瓦的中型柴油發(fā)電機(jī)一小時(shí)要消耗約25升零號(hào)柴油，照此計(jì)算，一臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)工作8小時(shí)要消耗約200升零號(hào)柴油。

　　甘肅作為欠發(fā)達(dá)地區(qū)，亦未能在此次“油荒”中置身事外，顯然有其自身原因。卜鵬洲分析說：“這是國家‘四萬億’投資開始顯現(xiàn)效果的一個(gè)反映，僅甘肅開工的重點(diǎn)工程建設(shè)項(xiàng)目就很多，這些工程建設(shè)所需機(jī)械對(duì)柴油的消耗不可輕視，僅西部柴油需求比去年增加了20%以上。”

　　今年包括續(xù)建項(xiàng)目在內(nèi)，僅在交通運(yùn)輸方面就有蘭渝鐵路(含蘭州樞紐工程)，西平、天平鐵路，蘭新鐵路第二雙線甘肅段等19個(gè)交通項(xiàng)目。臨近年底，各地工程需要趕進(jìn)度，工程用柴油增加。