拉閘限電刺激需求猛增 大面積柴油荒卷土重來(lái)

　　銷聲匿跡了兩年多的國(guó)內(nèi)成品油荒,近期在國(guó)內(nèi)以柴油荒的形式大面積呈現(xiàn)。隨著國(guó)際油價(jià)的步步走高,國(guó)內(nèi)浙江、江蘇、湖南、山東等多個(gè)省份,十余個(gè)城市出現(xiàn)了柴油荒,特別以浙江、江蘇等省份最為突出�！皣�(guó)內(nèi)柴油的確很緊張�！睆V東油氣商會(huì)有關(guān)人士證實(shí),這波“油荒”并非虛言。

　　昨日,媒體報(bào)道,目前這波柴油緊張并沒(méi)有終結(jié)的跡象,反出現(xiàn)擴(kuò)散惡化跡象。北京、上海、重慶、大連、合肥、武漢等大城市,相繼卷入油荒事件。不過(guò),因全力保亞運(yùn)的原因,記者昨日走訪廣州市天河區(qū)多個(gè)加油站,未發(fā)現(xiàn)限量加柴油的現(xiàn)象。相關(guān)負(fù)責(zé)人也稱,廣東成品油供應(yīng)無(wú)虞。

　　【現(xiàn)象】“柴油荒”猛烈十余城市再現(xiàn)加油“長(zhǎng)龍”

　　2005年席卷全國(guó)的成品油緊缺引起了各地市民的極大關(guān)注甚至恐慌。2005年之后,成品油緊缺雖然每年都有,但稱不上嚴(yán)重。2009年,我國(guó)成品油定價(jià)新機(jī)制建立,隨后又出臺(tái)成品油市場(chǎng)管理辦法,成品油緊缺狀況幾乎消失。想不到,沉寂了兩年多的柴油緊缺現(xiàn)象日前再度在國(guó)內(nèi)多個(gè)省份發(fā)生。

　　在浙江、江蘇、湖南等地,不少加油站前排起了等待加柴油的“長(zhǎng)龍”。在溫州104國(guó)道雙南線東莊段的中石化加油站,等候加油的貨車至少排出3公里長(zhǎng),幾乎占去了一半的國(guó)道。

　　在江蘇南京,浙江的寧波、杭州等地,絕大多數(shù)加油站實(shí)行限量加油,一次只能加100元到300元。

　　多地柴油的緊缺今年似乎來(lái)得有點(diǎn)早。據(jù)南京市民報(bào)料,早在上月中旬,南京便鬧起0號(hào)柴油荒,導(dǎo)致加不到柴油的車都“趴窩”了。

　　中國(guó)商業(yè)聯(lián)合會(huì)石油流通委員會(huì)的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,目前中國(guó)南部已有2000多家民營(yíng)加油站因缺油而停業(yè)。

　　記者昨日走訪廣州市天河區(qū)多家加油站,暫未發(fā)現(xiàn)柴油限量現(xiàn)象。業(yè)內(nèi)人士稱,廣州正值亞運(yùn)會(huì)期間,總體上國(guó)內(nèi)資源對(duì)廣東有所傾斜,而廣州11月份的車輛限行措施,使廣州用油總體上減少了10%,因此成品油緊缺現(xiàn)象不算嚴(yán)重。

　　2005年席卷全國(guó)的成品油緊缺引起了各地市民的極大關(guān)注甚至恐慌。2005年之后,成品油緊缺雖然每年都有,但稱不上嚴(yán)重。2009年,我國(guó)成品油定價(jià)新機(jī)制建立,隨后又出臺(tái)成品油市場(chǎng)管理辦法,成品油緊缺狀況幾乎消失。想不到,沉寂了兩年多的柴油緊缺現(xiàn)象日前再度在國(guó)內(nèi)多個(gè)省份發(fā)生。

　　在浙江、江蘇、湖南等地,不少加油站前排起了等待加柴油的“長(zhǎng)龍”。在溫州104國(guó)道雙南線東莊段的中石化加油站,等候加油的貨車至少排出3公里長(zhǎng),幾乎占去了一半的國(guó)道。

　　在江蘇南京,浙江的寧波、杭州等地,絕大多數(shù)加油站實(shí)行限量加油,一次只能加100元到300元。

　　多地柴油的緊缺今年似乎來(lái)得有點(diǎn)早。據(jù)南京市民報(bào)料,早在上月中旬,南京便鬧起0號(hào)柴油荒,導(dǎo)致加不到柴油的車都“趴窩”了。

　　中國(guó)商業(yè)聯(lián)合會(huì)石油流通委員會(huì)的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,目前中國(guó)南部已有2000多家民營(yíng)加油站因缺油而停業(yè)。

　　記者昨日走訪廣州市天河區(qū)多家加油站,暫未發(fā)現(xiàn)柴油限量現(xiàn)象。業(yè)內(nèi)人士稱,廣州正值亞運(yùn)會(huì)期間,總體上國(guó)內(nèi)資源對(duì)廣東有所傾斜,而廣州11月份的車輛限行措施,使廣州用油總體上減少了10%,因此成品油緊缺現(xiàn)象不算嚴(yán)重。

　　【探因】多重因素引發(fā)柴油供應(yīng)和需求出現(xiàn)失衡

　　“這次柴油緊缺是由多種因素集中爆發(fā)的后果�！睆V東油氣商會(huì)油品部部長(zhǎng)姚達(dá)明說(shuō)。

　　原因一煉廠檢修、更換油品型號(hào)導(dǎo)致供應(yīng)不足

　　一方面,柴油消費(fèi)旺季的到來(lái)使柴油需求量大增,另一方面,煉廠供應(yīng)不足則使油品供應(yīng)雪上加霜。

　　每年的11、12月份,都是柴油消費(fèi)的傳統(tǒng)銷售高峰期,由于臺(tái)風(fēng)雨季過(guò)去,加上年末基建、運(yùn)輸繁忙,秋收用油等,每年這個(gè)時(shí)候,各地對(duì)柴油的需求都大幅增加。