新能源汽車近期迎來歷史性節(jié)點(diǎn)。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，7月新能源乘用車國內(nèi)月度零售量首次超過燃油乘用車，新能源車滲透率歷史首次月度突破50%，標(biāo)志著新能源車正成為市場主流。

　　處于快速發(fā)展階段的新能源汽車行業(yè)，正迎來前所未有的機(jī)遇，隨之而來的是大量專業(yè)人才需求。工信部此前發(fā)布的《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》顯示，到2025年，我國節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)人才需求總量為120萬人，人才缺口則高達(dá)103萬人。

　　目前，這一新興賽道愈發(fā)受到求職者青睞，新能源車企也展現(xiàn)出人才吸引的“強(qiáng)磁場”。

　　新賽道人才需求旺

　　有媒體統(tǒng)計上市企業(yè)年報發(fā)現(xiàn)，約5400家中國上市公司2023年年底員工總數(shù)約3057萬人，比2019年年底增加352萬人。其中汽車、電子制造業(yè)、半導(dǎo)體、新能源為主要增長產(chǎn)業(yè)。僅比亞迪一家企業(yè)就貢獻(xiàn)了超過47萬的員工崗位增長。

　　截至2023年底，這家新能源汽車行業(yè)龍頭的員工總?cè)藬?shù)達(dá)70萬人，并且仍在人才引進(jìn)方面持續(xù)投入。據(jù)了解，2024年比亞迪校招總?cè)藬?shù)為1.13萬人，校招研發(fā)人員占所有校招人數(shù)的78%。

　　隨著新能源汽車發(fā)展步入深水區(qū)，車企技術(shù)比拼進(jìn)入以智能化為核心的下半場，對應(yīng)的人才結(jié)構(gòu)也在不斷發(fā)生變化，高層次人才變得更為搶手。在比亞迪2024年校招畢業(yè)生中，碩博占比達(dá)到近七成，其中博士占比10%，相較于2023年的3%，實現(xiàn)大幅增長。

　　不少車企更是在自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、軟件架構(gòu)等智能化領(lǐng)域求賢若渴，有相當(dāng)一部分校招生都來自智能化、電動化相關(guān)專業(yè)。

　　有行內(nèi)車企高管曾表示，目前各家企業(yè)都在努力尋求技術(shù)創(chuàng)新和優(yōu)化，比如充電效率提升、智能駕駛的算法優(yōu)化等問題都需要相關(guān)領(lǐng)域人才，在延伸崗位上也有大量人才需求。

　　人才構(gòu)筑技術(shù)優(yōu)勢

　　快速發(fā)展的新賽道讓求職者看到機(jī)遇，而正處于轉(zhuǎn)型浪潮中的車企也希望依托人才儲備提升企業(yè)競爭力。

　　比亞迪董事長王傳福在2024中國汽車重慶論壇上曾提到，中國擁有天然優(yōu)越的環(huán)境，每年有超1000萬大學(xué)畢業(yè)生進(jìn)入就業(yè)市場，為研發(fā)領(lǐng)域提供了豐富的人才資源。

　　他認(rèn)為，這給予了中國企業(yè)家極大的幸福感，不僅因為擁有豐富的普通資源，更因為擁有高素質(zhì)的研發(fā)人才。正是這些人才資源，推動了中國汽車產(chǎn)業(yè)邁向更高水平的發(fā)展。

　　早在2017年，比亞迪就設(shè)立了博士后創(chuàng)新實踐基地，開展博士后人才培養(yǎng)，2023年已在深圳、重慶、西安三地形成“三站三基地”博士后培養(yǎng)格局。

　　目前，比亞迪擁有超過10萬名研發(fā)人員，是世界上研發(fā)人員最多的車企，全球累計申請專利超過4.8萬項、授權(quán)專利超過3萬項，自宣布造車以來的累計研發(fā)投入已超1400億元。

　　研發(fā)人才的培養(yǎng)和研發(fā)投入的支撐，進(jìn)一步夯實了企業(yè)自主研發(fā)能力。比亞迪現(xiàn)已掌握電池、電機(jī)、電控等新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)。技術(shù)積累讓比亞迪不斷豐富國產(chǎn)豪華新能源車型矩陣，形成了比亞迪品牌王朝丨海洋、騰勢品牌、仰望品牌、方程豹品牌。在此背景下，新能源汽車銷量實現(xiàn)不斷突破，今年1至7月比亞迪乘用車?yán)塾嬩N量194.8萬輛，已超越2022年全年銷量。

　　人才培養(yǎng)勢在必行

　　在產(chǎn)業(yè)變革和高質(zhì)量發(fā)展的當(dāng)下，各家車企都在加速構(gòu)建技術(shù)“護(hù)城河”，力圖通過創(chuàng)新實現(xiàn)差異化，奪得技術(shù)制高點(diǎn)，對科創(chuàng)和高技術(shù)人才的需求更為迫切。

　　據(jù)《2023年新能源汽車人才發(fā)展報告》顯示，2023年新能源汽車業(yè)務(wù)領(lǐng)域招聘職位數(shù)同比增長三成以上。其中技術(shù)崗位熱招趨勢領(lǐng)先，新能源車企對“三電”系統(tǒng)(即電動機(jī)、動力電池、電控系統(tǒng))研發(fā)人才需求大，車載軟件研發(fā)崗位薪酬增長顯著。

　　不過人才成長仍需時間積淀。中國人才研究會副會長劉麗軍指出，近年來，汽車特別是新能源汽車發(fā)展迅猛，我國取得了一些關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的重大突破，但與世界汽車強(qiáng)國仍有差距，這種差距的關(guān)鍵在于人才。

　　以智能網(wǎng)聯(lián)汽車人才為例，與美國德國等汽車強(qiáng)國相比，中國的汽車智能化人才增長率最高，但人才總數(shù)較少。隨著中國車企加速海外布局，出口銷量快速增長，也急需國際化人才匹配海外業(yè)務(wù)發(fā)展需求。

　　當(dāng)行業(yè)面臨技術(shù)性變革，人才隊伍儼然成為車企長久發(fā)展的一大動力源，這不僅是企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的核心動力，也是中國汽車工業(yè)乃至整個制造業(yè)向高質(zhì)量和智能化轉(zhuǎn)型的重要力量。