這一年，我們逐夢(mèng)寰宇、太空安家

　　星河浩蕩，逐夢(mèng)九天。乘著夢(mèng)想的翅膀，2022年的中國，用一次次壯美的騰飛和不懈的探索，在遙遠(yuǎn)而神秘的太空中，不斷留下創(chuàng)新的印跡。

　　從神十三與天和核心艙的首次徑向交會(huì)對(duì)接，到中國空間站“T”字基本構(gòu)型建成；從問天實(shí)驗(yàn)艙、夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙成功“問天”，到載人飛船與貨運(yùn)飛船形成“天作之合”；從航天員可以在太空駐留半年之久，到兩個(gè)乘組的六位航天員太空會(huì)師……這一年的中國航天，在探索浩瀚宇宙的新征程上跑出“加速度”，也為中國載人航天在而立之年鑄就了時(shí)代的豐碑。從此，屬于中國人的“天上宮闕”有了清晰的模樣。

　　月壤研究、火星探測(cè)……中國探索宇宙的腳步還在繼續(xù)，相信未來將會(huì)有更多發(fā)現(xiàn)給世界帶來更多驚喜。

　　神十三返回地球

　　中國空間站關(guān)鍵技術(shù)驗(yàn)證階段完美收官

　　秋濃如酒時(shí)一飛沖天，春暖花開季載譽(yù)歸來。4月16日9時(shí)56分，在太空遨游半年的神舟十三號(hào)載人飛船在東風(fēng)著陸場(chǎng)平安降落。時(shí)隔183天后，太空“出差”的3名航天員翟志剛、王亞平、葉光富順利出艙，重回地球的懷抱。

　　從16日0時(shí)44分神舟十三號(hào)載人飛船與空間站天和核心艙成功分離，到9時(shí)56分飛船返回艙在東風(fēng)著陸場(chǎng)降落，此次天地穿行，創(chuàng)下了中國航天員從太空返回地球的最快速度紀(jì)錄。

　　這個(gè)紀(jì)錄，僅僅是神舟十三號(hào)載人飛船創(chuàng)造的諸多航天紀(jì)錄之一：2021年10月16日6時(shí)56分，神舟飛船采用自主快速交會(huì)對(duì)接模式，對(duì)接于天和核心艙徑向端口，這是我國載人飛船在太空實(shí)施的首次徑向交會(huì)對(duì)接；2021年11月8日，王亞平成為中國首位執(zhí)行出艙任務(wù)的女航天員，邁出了中國女性艙外太空行走第一步；2022年1月1日，神舟十三號(hào)航天員乘組在遙遠(yuǎn)的太空迎來了新年的第一縷陽光，這是中國人首次在太空跨年，也是中國人首次在自己建造的空間站里歡度元旦。

　　漸入佳境的航天員，將更多的“首次”紀(jì)錄書寫在2022年。1月6日，我國首次利用空間站機(jī)械臂操作大型在軌飛行器進(jìn)行轉(zhuǎn)位試驗(yàn)；兩天后的1月8日，航天員首次通過手控遙操作完成貨運(yùn)飛船與空間站組合體的交會(huì)對(duì)接……

　　中國人在太空一次次邁出的一小步，匯聚成了中國航天的一大步。

　　神舟凱旋，標(biāo)志著中國空間站關(guān)鍵技術(shù)驗(yàn)證階段的最后一次飛行任務(wù)、也是第6次飛行任務(wù)取得圓滿成功，同時(shí)也順勢(shì)拉開了中國空間站建造階段的大幕。

　　中國航天，又站在了一個(gè)新起點(diǎn)。

　　“祝融號(hào)”發(fā)現(xiàn)火星水活動(dòng)跡象

　　為揭示火星奧秘提供線索

　　作為太陽系中與地球最為相似的星球，火星蘊(yùn)藏著許多不為人知的奧秘，吸引著人類探尋的目光。中國“祝融號(hào)”火星車的到來，為揭示這些奧秘不斷提供線索。

　　5月11日，《科學(xué)·進(jìn)展》發(fā)表了一項(xiàng)關(guān)于火星水活動(dòng)的重要研究成果。我國科學(xué)家利用“祝融號(hào)”火星車獲取的數(shù)據(jù)，在地質(zhì)年代較年輕的“祝融號(hào)”著陸區(qū)發(fā)現(xiàn)了水活動(dòng)跡象，表明火星該區(qū)域可能含有大量以含水礦物形式存在的可利用水。

　　這標(biāo)志著“祝融號(hào)”在國際上首次利用巡視器上的短波紅外光譜儀在火星原位探測(cè)到含水礦物。

　　“‘祝融號(hào)’在地質(zhì)年代較為年輕的著陸區(qū)發(fā)現(xiàn)水活動(dòng)的跡象表明，亞馬遜紀(jì)時(shí)期的火星水圈可能比以往人們認(rèn)為的更加活躍。這一發(fā)現(xiàn)對(duì)理解火星的氣候環(huán)境演化歷史具有重要意義?！闭撐牡谝蛔髡呒嫱ㄓ嵶髡?、中國科學(xué)院國家空間科學(xué)中心研究員劉洋說。

　　研究團(tuán)隊(duì)還利用“祝融號(hào)”火星車獲取的短波紅外光譜和導(dǎo)航地形相機(jī)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)了巖化的板狀硬殼層，其中富含含水硫酸鹽等礦物。據(jù)推斷，這些硬殼層可能是由地下水涌溢或者毛細(xì)作用蒸發(fā)結(jié)晶出的鹽類礦物，膠結(jié)了火星土壤后經(jīng)巖化作用形成的。

　　“祝融號(hào)”的火星探測(cè)之旅捷報(bào)頻傳。9月26日，“祝融號(hào)”火星車在烏托邦平原實(shí)施的全球首個(gè)雷達(dá)探測(cè)結(jié)果發(fā)表于國際權(quán)威學(xué)術(shù)期刊《自然》。此次研究發(fā)現(xiàn)，火星車著陸區(qū)表面約10米厚的風(fēng)化層下，存在兩套向上變細(xì)的沉積層序，這可能反映了距今35億—32億年以前多期次與水活動(dòng)相關(guān)的火星表面改造過程；如今該區(qū)域火星表面以下0—80米未發(fā)現(xiàn)存在液態(tài)水的證據(jù)，但不排除存在鹽冰的可能。

　　神十四出征

　　開展一系列科普教育和文化傳播活動(dòng)

　　夏風(fēng)微拂，為神舟飛船送行。浩瀚蒼穹，盼飛天英雄到來。6月5日10時(shí)44分，驚天動(dòng)地的巨響過后，長征二號(hào)F運(yùn)載火箭托舉著載有3名航天員的神舟十四號(hào)載人飛船，從大漠深處的酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心拔地而起，飛赴蒼穹。

　　這是我國載人航天工程立項(xiàng)實(shí)施以來的第23次飛行任務(wù)，也是空間站階段的第3次載人飛行任務(wù)。

　　這3名航天員在軌迎接了兩個(gè)空間站艙段、1艘載人飛船、1艘貨運(yùn)飛船的來訪，與神舟十五號(hào)航天員首次完成在軌交接班，見證了貨運(yùn)飛船與空間站交會(huì)對(duì)接最快世界紀(jì)錄等眾多歷史性時(shí)刻，并利用任務(wù)間隙進(jìn)行了1次“天宮課堂”太空授課，并開展了一系列別具特色的科普教育和文化傳播活動(dòng)。

　　問天實(shí)驗(yàn)艙成功“問天”

　　讓中國空間站在軌運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)更加可控

　　揚(yáng)帆星河，逐夢(mèng)九天。7月24日，中國空間站問天實(shí)驗(yàn)艙在長征五號(hào)B運(yùn)載火箭的托舉下，順利進(jìn)入預(yù)定軌道，成功“問天”。

　　這是我國載人航天工程立項(xiàng)實(shí)施以來的第24次飛行任務(wù)，問天實(shí)驗(yàn)艙是中國空間站第二個(gè)艙段，也是首個(gè)科學(xué)實(shí)驗(yàn)艙。

　　問天實(shí)驗(yàn)艙由工作艙、氣閘艙及資源艙3部分組成，是我國迄今最大單密封艙體。艙內(nèi)設(shè)有3個(gè)睡眠區(qū)、1個(gè)衛(wèi)生區(qū)。完成對(duì)接后，中國空間站的“床位”數(shù)增加到6個(gè)，為神舟十四號(hào)、神舟十五號(hào)2個(gè)乘組、6名航天員實(shí)現(xiàn)“太空會(huì)師”奠定基礎(chǔ)。

　　問天實(shí)驗(yàn)艙是一個(gè)集平臺(tái)功能與試驗(yàn)載荷功能于一體的“全能型選手”。問天實(shí)驗(yàn)艙與天和核心艙互為備份，關(guān)鍵平臺(tái)功能一致，可以完全覆蓋空間站組合體的工作要求。也就是說，在天和核心艙“想休息”的時(shí)候，問天實(shí)驗(yàn)艙也能“帶你一起飛”。

　　除了保障航天員在軌長期駐留，問天實(shí)驗(yàn)艙還提供了專用氣閘艙和應(yīng)急避難場(chǎng)所，讓中國空間站的在軌運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)更加可控，在軌長壽命運(yùn)行更加可靠。

　　在試驗(yàn)載荷功能上，該艙裝載了8個(gè)實(shí)驗(yàn)機(jī)柜、22個(gè)艙外載荷適配器，就像是把一個(gè)大型科學(xué)實(shí)驗(yàn)室搬到了太空。問天實(shí)驗(yàn)艙的能源管理系統(tǒng)十分強(qiáng)大，自帶高性能“發(fā)電機(jī)”與“配電器”。

　　空間站在軌建造完成后，天和核心艙的一個(gè)太陽帆板轉(zhuǎn)移到問天實(shí)驗(yàn)艙資源艙尾部。天和核心艙專注于空間站管理工作，而問天實(shí)驗(yàn)艙則成為名副其實(shí)的“主發(fā)電站”。

　　亞軌道運(yùn)載器重復(fù)使用飛行試驗(yàn)成功

　　為重復(fù)使用天地往返航天運(yùn)輸技術(shù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)

　　8月26日，由中國航天科技集團(tuán)有限公司所屬的中國運(yùn)載火箭技術(shù)研究院自主研制的升力式亞軌道運(yùn)載器重復(fù)使用飛行試驗(yàn)獲得圓滿成功。

　　飛行試驗(yàn)采用的運(yùn)載器，經(jīng)健康檢測(cè)維護(hù)后，在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心再次點(diǎn)火垂直起飛，按照設(shè)定程序完成亞軌道飛行，平穩(wěn)水平著陸于阿拉善右旗機(jī)場(chǎng)，成功實(shí)現(xiàn)我國亞軌道運(yùn)載器的首次重復(fù)使用飛行。本次飛行試驗(yàn)的圓滿成功，有力推動(dòng)了我國航天運(yùn)輸技術(shù)由一次性使用向重復(fù)使用的跨越式發(fā)展。

　　早在1年前的7月16日，亞軌道重復(fù)使用演示驗(yàn)證項(xiàng)目運(yùn)載器就曾在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心準(zhǔn)時(shí)點(diǎn)火起飛，按照設(shè)定程序完成飛行后，平穩(wěn)水平著陸于阿拉善右旗機(jī)場(chǎng)，首飛任務(wù)取得圓滿成功。

　　發(fā)展重復(fù)使用天地往返航天運(yùn)輸技術(shù)是我國由航天大國邁向航天強(qiáng)國的重要標(biāo)志，亞軌道重復(fù)使用運(yùn)載器可作為升力式火箭動(dòng)力重復(fù)使用航天運(yùn)輸系統(tǒng)的子級(jí)，集多項(xiàng)航空航天技術(shù)于一身。該項(xiàng)目的成功，為我國重復(fù)使用天地往返航天運(yùn)輸技術(shù)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙發(fā)射

　　打造空間技術(shù)應(yīng)用研究“夢(mèng)工場(chǎng)”

　　10月31日，中國空間站夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙在長征五號(hào)B運(yùn)載火箭的托舉下順利升空，打響了我國空間站建造任務(wù)的收官之戰(zhàn)。11月3日，中國空間站夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙順利完成轉(zhuǎn)位，中國空間站“T”字構(gòu)型組裝完成。

　　乍一看去，夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙與問天實(shí)驗(yàn)艙“長得很像”，但前者更加渾圓、流暢。夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙的4個(gè)艙段中，工作艙通過對(duì)接機(jī)構(gòu)與核心艙相連，是航天員艙內(nèi)工作與鍛煉的地方，也是安裝艙內(nèi)科學(xué)實(shí)驗(yàn)柜的地方；資源艙安裝對(duì)日定向裝置和柔性太陽翼；貨物氣閘艙和載荷艙則采用獨(dú)特的“套娃”設(shè)計(jì)，即氣閘艙藏在載荷艙的“肚子”里，是貨物進(jìn)出艙的專用通道。

　　“如果把問天實(shí)驗(yàn)艙比作‘國際機(jī)場(chǎng)’，夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙就是‘國際貨運(yùn)港口’。”航天科技集團(tuán)八院空間站夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙總體副主任設(shè)計(jì)師孟瑤介紹，夢(mèng)天艙配置了獨(dú)有的載荷轉(zhuǎn)移機(jī)構(gòu)和全自動(dòng)滑移的方形艙門，載荷可以自動(dòng)進(jìn)出艙，不再只依靠航天員“帶貨”，大大突破了出艙次數(shù)、載荷數(shù)量與大小的限制。

　　與“問天”不同，“夢(mèng)天”不再配置再生生保系統(tǒng)以及睡眠區(qū)、衛(wèi)生區(qū)，而是作為專屬“工作艙”，可以開展更大規(guī)模的空間研究實(shí)驗(yàn)和新技術(shù)試驗(yàn)?？茖W(xué)家將它稱為空間科學(xué)研究與應(yīng)用的“夢(mèng)工場(chǎng)”。

　　夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙是中國空間站上載荷支持能力最強(qiáng)的艙段，艙內(nèi)配置了13個(gè)標(biāo)準(zhǔn)載荷機(jī)柜，主要面向微重力科學(xué)研究，可支持流體物理、材料科學(xué)、燃燒科學(xué)、基礎(chǔ)物理以及航天技術(shù)試驗(yàn)等多學(xué)科方向研究。

　　同時(shí)，夢(mèng)天艙艙外還配置了37個(gè)載荷安裝工位，特別是載荷艙上配置了2塊可以在軌展開的暴露載荷實(shí)驗(yàn)平臺(tái)和1個(gè)固定式暴露平臺(tái)，從而可以進(jìn)行更加徹底的“太空環(huán)境”實(shí)驗(yàn)。

　　一次飛行任務(wù)3次出艙

　　驗(yàn)證相關(guān)支持設(shè)備功能性能

　　“感覺地球就在我的眼前，這么近，向我撲面而來?！?月1日18時(shí)26分，神舟十四號(hào)航天員陳冬打開問天實(shí)驗(yàn)艙氣閘艙艙門后，激動(dòng)之情溢于言表。隨后，經(jīng)過約6小時(shí)的出艙活動(dòng)，航天員陳冬、劉洋、蔡旭哲密切協(xié)同，完成出艙活動(dòng)期間全部既定任務(wù)。

　　此次是航天員首次從問天實(shí)驗(yàn)艙氣閘艙出艙、由小機(jī)械臂輔助實(shí)施的出艙活動(dòng)。航天員出艙活動(dòng)期間，天地間周密協(xié)同、艙內(nèi)外密切配合，先后完成了問天艙擴(kuò)展泵組安裝、問天艙全景相機(jī)抬升、艙外自主應(yīng)急返回驗(yàn)證等任務(wù)，全過程順利圓滿，檢驗(yàn)了航天員與小機(jī)械臂協(xié)同工作的能力，驗(yàn)證了問天實(shí)驗(yàn)艙氣閘艙和出艙活動(dòng)相關(guān)支持設(shè)備的功能性能。

　　此次出艙活動(dòng)，創(chuàng)造了多個(gè)“首次”：航天員陳冬、劉洋首次執(zhí)行出艙任務(wù)；航天員首次從氣閘艙出艙，出艙口更“寬敞”；首次采用小機(jī)械臂轉(zhuǎn)移航天員……

　　此次出艙只是神十四乘組出艙任務(wù)的序曲。9月17日和11月17日，該乘組又分別執(zhí)行了一次出艙任務(wù)。

　　第三次出艙活動(dòng)期間，航天員完成了天和核心艙與問天實(shí)驗(yàn)艙艙間連接裝置、天和核心艙與夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙艙間連接裝置安裝，搭建了一座三艙間艙外行走的“天橋”，航天員蔡旭哲通過“天橋”實(shí)現(xiàn)了首次跨艙段艙外行走。

　　天舟五號(hào)貨運(yùn)飛船發(fā)射成功

　　創(chuàng)世界最快交會(huì)對(duì)接紀(jì)錄

　　滿載貨物飛天云霄，跨越星海奔赴天宮。11月12日，隨著海南文昌海岸上急速升騰起一股壯美的白煙，天舟五號(hào)貨運(yùn)飛船在長征七號(hào)遙六運(yùn)載火箭的穩(wěn)穩(wěn)托舉下，成功發(fā)射。

　　從按下發(fā)射按鈕到與空間站交會(huì)對(duì)接，天舟五號(hào)貨運(yùn)飛船僅用了2個(gè)小時(shí)，實(shí)現(xiàn)了“太空貨運(yùn)專列”到“太空貨運(yùn)高鐵”的華麗升級(jí)。我國快速交會(huì)對(duì)接技術(shù)成功在軌實(shí)施，標(biāo)志著中國航天交會(huì)對(duì)接技術(shù)取得新的技術(shù)突破。

　　天舟五號(hào)是我國第5艘貨運(yùn)飛船，是中國空間站在太空形成“T”字構(gòu)型后迎來的首位“訪客”，也是中國航天員首次在軌迎接貨運(yùn)飛船。天舟五號(hào)為全密封貨運(yùn)飛船，是世界現(xiàn)役貨物運(yùn)輸能力最大、在軌支持能力最全面的貨運(yùn)飛船。

　　天舟五號(hào)上裝載了航天員系統(tǒng)、空間站系統(tǒng)和空間應(yīng)用領(lǐng)域的貨物共計(jì)約5噸，攜帶補(bǔ)加推進(jìn)劑約1.4噸，為神舟十五號(hào)乘組3人6個(gè)月在軌駐留、空間站組裝建造和空間應(yīng)用領(lǐng)域提供物資保障。同時(shí)，天舟五號(hào)還充分利用貨運(yùn)飛船上行運(yùn)力資源，搭載多項(xiàng)試驗(yàn)載荷，支持開展空間科學(xué)與技術(shù)試驗(yàn)，具備承擔(dān)空間站姿態(tài)軌道控制、并網(wǎng)供電以及空間站遙測(cè)、數(shù)據(jù)傳輸支持等能力，能夠?qū)崿F(xiàn)更高的綜合效益。

　　與以往貨運(yùn)飛船不同，天舟五號(hào)的對(duì)接目標(biāo)是達(dá)80噸量級(jí)的空間站組合體。此次任務(wù)的成功，也充分證明了貨運(yùn)飛船對(duì)接機(jī)構(gòu)對(duì)大噸位目標(biāo)的適應(yīng)性。

　　神十五發(fā)射成功

　　中國空間站首次形成“三艙三船”組合體

　　“5、4、3、2、1，點(diǎn)火！”11月29日23時(shí)08分，搭載神舟十五號(hào)載人飛船的長征二號(hào)F遙十五運(yùn)載火箭在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心點(diǎn)火發(fā)射，約10分鐘后，神舟十五號(hào)載人飛船與火箭成功分離，進(jìn)入預(yù)定軌道。

　　飛船入軌后，按照預(yù)定程序與空間站組合體進(jìn)行自主快速交會(huì)對(duì)接，神舟十五號(hào)航天員乘組與神舟十四號(hào)航天員乘組進(jìn)行在軌輪換。在空間站工作生活期間，航天員乘組將進(jìn)行多次出艙活動(dòng)，完成艙內(nèi)外設(shè)備安裝、調(diào)試、維護(hù)維修、組合體管理、空間科學(xué)與技術(shù)實(shí)(試)驗(yàn)等各項(xiàng)任務(wù)。

　　這是我國載人航天工程立項(xiàng)實(shí)施以來的第27次飛行任務(wù)，也是進(jìn)入空間站階段后的第4次載人飛行任務(wù)。此次發(fā)射成功標(biāo)志著空間站關(guān)鍵技術(shù)驗(yàn)證和建造階段規(guī)劃的12次發(fā)射任務(wù)全部圓滿完成。

　　神舟十五號(hào)載人飛船的發(fā)射，也創(chuàng)下了我國在超低溫天氣成功發(fā)射載人飛船的新紀(jì)錄。

　　在空間站建造階段，發(fā)射場(chǎng)對(duì)發(fā)射塔架進(jìn)行了整體性改造，對(duì)非標(biāo)塔勤系統(tǒng)、配電系統(tǒng)、加注供氣系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行了全面升級(jí)。任務(wù)前，他們又對(duì)設(shè)備進(jìn)行了專項(xiàng)狀態(tài)復(fù)查和多次調(diào)試，加溫效果明顯改善。

　　11月30日5時(shí)42分，神舟十五號(hào)載人飛船自主快速交會(huì)對(duì)接于天和核心艙前向端口，加上問天、夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙，神舟十四號(hào)、天舟五號(hào)飛船，中國空間站首次形成“三艙三船”組合體，達(dá)到當(dāng)前設(shè)計(jì)的最大構(gòu)型，總重近百噸。

　　中國科學(xué)家首次在月球上發(fā)現(xiàn)新礦物

　　“嫦娥石”深化人類對(duì)月球和太陽系的認(rèn)知

　　地球38萬公里外，月球的奧秘正在一點(diǎn)點(diǎn)被揭曉。9月9日，國家航天局、國家原子能機(jī)構(gòu)聯(lián)合宣布，中國科學(xué)家首次在月球上發(fā)現(xiàn)新礦物，并命名為“嫦娥石”。該礦物是人類在月球上發(fā)現(xiàn)的第六種新礦物，其單晶顆粒的粒徑只有10微米大小，不到一根頭發(fā)絲直徑的1/10。我國成為世界上第三個(gè)在月球發(fā)現(xiàn)新礦物的國家，這也是嫦娥五號(hào)月球樣品研究取得的又一重大科學(xué)成果。

　　專家介紹，“嫦娥石”發(fā)現(xiàn)于嫦娥五號(hào)月球樣品的玄武巖碎屑中，是一種新的磷酸鹽礦物，屬于隕磷鈉鎂鈣石族。

　　“新礦物的發(fā)現(xiàn)，為月球形成和演化提供了更多基礎(chǔ)科學(xué)數(shù)據(jù)，深化了人類對(duì)月球和太陽系的認(rèn)知?！眹以幽軝C(jī)構(gòu)副主任董保同表示，這是我國在空間科學(xué)領(lǐng)域取得的一項(xiàng)重大科學(xué)成果，也是跨行業(yè)跨專業(yè)協(xié)同合作的一次成功探索。

　　除了“嫦娥石”，2022年是嫦娥五號(hào)月壤樣品研究有所收獲的一年。

　　2022年1月，中國團(tuán)隊(duì)首次獲得了月表原位條件下的水含量。最新研究顯示，1噸月壤中大約有120克水，1噸巖石中大約有180克水。結(jié)合樣品分析，月壤中的水絕大部分來自太陽風(fēng)，巖石中多出來的水則可能是月球內(nèi)部水。

　　2022年5月，中國學(xué)者通過研究0.2克月壤樣本，發(fā)現(xiàn)其中一些成分可作為催化劑，在太陽光作用下，將水和二氧化碳轉(zhuǎn)化為氧氣和燃料。

　　2022年6月，中國科研人員發(fā)表論文，宣布發(fā)現(xiàn)月壤中鈦鐵礦顆粒表面都存在一層非晶玻璃。(科技日?qǐng)?bào))