中國汽車品牌強(qiáng)勢增長

　　本報(bào)記者 劉 瑾

　　長安系中國品牌汽車第2000萬輛下線，比亞迪第100萬輛新能源汽車下線，東風(fēng)公司第5200萬輛汽車暨嵐圖FREE首臺(tái)量產(chǎn)車正式下線，小鵬汽車科技日，奇瑞出海20年……在過去的2021年，“看見中國汽車”品牌巡禮的5場活動(dòng)，展現(xiàn)了中國汽車品牌前所未有的攜手發(fā)展新氣象。

　　團(tuán)結(jié)就是力量，匯聚得以圖強(qiáng)。借助中國汽車品牌向上發(fā)展專項(xiàng)行動(dòng)，中國汽車品牌開啟了整體向上發(fā)展的全新局面。2月23日，在中國汽車品牌向上發(fā)展專項(xiàng)行動(dòng)2021年總結(jié)會(huì)暨2022年啟動(dòng)會(huì)上，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長付炳鋒表示，中國汽車工業(yè)正邁向高質(zhì)量發(fā)展的新階段，提升中國汽車品牌價(jià)值和全球影響力，實(shí)現(xiàn)品牌向上突破，是“十四五”時(shí)期汽車強(qiáng)國建設(shè)最為重要的任務(wù)。

　　增長勢頭迅猛

　　中國汽車品牌的強(qiáng)勢增長要從2021年說起。

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2021年全年，中國品牌乘用車銷量達(dá)到了954.3萬輛，同比增長23.1%，市場份額達(dá)到了44.4%，同比提高了6個(gè)百分點(diǎn)。增長勢頭在今年得以延續(xù)，1月，中國品牌乘用車銷量達(dá)100.4萬輛，同比增長15.9%，市場份額達(dá)到45.9%，同比上升了3.7個(gè)百分點(diǎn)。

　　“新一輪科技賦能發(fā)展階段，中國品牌和中國汽車企業(yè)迎來了新的機(jī)遇，這也是中國汽車品牌大有可為的時(shí)期?！遍L安汽車品牌公關(guān)部總經(jīng)理陳卓表示，長安汽車致力于用科技創(chuàng)新引領(lǐng)汽車文明，公司每年將銷售收入的5%投入研發(fā)，“十一五”至今，已累計(jì)投入超過1100億元。在科技和服務(wù)的支撐下，長安汽車競爭力不斷增強(qiáng)，2021年，長安新能源汽車銷售突破10萬輛，同比增加接近300%，增速在全行業(yè)中排名第一位。

　　與此同時(shí)，中國汽車品牌發(fā)力新能源賽道，在新戰(zhàn)場上獲得了騰飛的基礎(chǔ)。從數(shù)據(jù)上看，今年1月新能源乘用車零售滲透率達(dá)到了16.6%，同比提升了10個(gè)百分點(diǎn)。自主品牌中的新能源車滲透率已經(jīng)達(dá)到31.4%，而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有2.5%。

　　多年深耕新能源領(lǐng)域的比亞迪汽車在今年1月份以超9萬輛的月銷量占據(jù)新能源車榜首。比亞迪汽車品牌及公關(guān)事業(yè)部副總經(jīng)理杜國忠表示，今年比亞迪在品牌上將從“三大自信”更新為“三大領(lǐng)先”，包括科技領(lǐng)先、品質(zhì)領(lǐng)先和市場領(lǐng)先。

　　造車新勢力也是開局“猛如虎”。1月份，小鵬銷量1.29萬輛，再創(chuàng)新高，同比增長115%；理想銷量1.22萬輛，同比增長128.1%；哪吒汽車銷售1.10萬輛，同比增長402%；零跑汽車實(shí)現(xiàn)同比434%的增長。

　　自主品牌高歌猛進(jìn)，一些弱勢的合資品牌卻正不斷失去市場份額。“2021年，主力自主品牌站位大幅提升?！比珖擞密囀袌鲂畔⒙?lián)席會(huì)秘書長崔東樹表示，對(duì)2022年新能源汽車保持樂觀態(tài)度，特別是自主品牌的插混產(chǎn)品值得期待，隨著自主品牌在這一市場發(fā)力，A級(jí)市場的新能源滲透率將有巨大的提升空間，而挑戰(zhàn)主要來自高端自主品牌能否可持續(xù)發(fā)展。

　　加速全球化發(fā)展

　　過去一年，新冠肺炎疫情、供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)、芯片短缺、航運(yùn)困難等問題給全球汽車出口造成困擾，而中國汽車品牌的成績卻可圈可點(diǎn)。

　　繼2021年8次突破單月出口2萬輛大關(guān)之后，今年1月份，奇瑞取得了出口2.69萬輛、同比增長60.9%的好成績。奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理助理、營銷公司執(zhí)行副總經(jīng)理黃招根表示，在創(chuàng)立之初，奇瑞就定下了“無內(nèi)不穩(wěn)，無外不強(qiáng)”的戰(zhàn)略，在出口方面不斷探索走出去、走進(jìn)去再到走上去“三步走”的戰(zhàn)略，產(chǎn)品銷售遍及80多個(gè)國家和地區(qū)。截至目前，奇瑞集團(tuán)全球累計(jì)用戶超過1000萬，其中海外用戶195萬，連續(xù)19年位居中國品牌乘用車出口第一位。

　　奇瑞在出口上的突破是中國汽車走出去的一個(gè)縮影。不久前，上汽集團(tuán)宣布今年將全面發(fā)力歐洲市場，把歐洲建成上汽海外的首個(gè)“十萬輛”級(jí)市場。長城、吉利、領(lǐng)克、蔚來、小鵬、愛馳、威馬、嵐圖等車企也在加速出海。

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1月份，國內(nèi)汽車出口達(dá)23.1萬輛，同比增長87.7%。值得注意的是，2021年，我國汽車出口201.5萬輛，首次突破了200萬輛大關(guān)，同比增長1倍。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2021年我國整車(不含低值電動(dòng)載人汽車)出口金額343.56億美元。

　　付炳鋒表示，近10年來，中國汽車出口一直在100萬輛左右徘徊，2021年首次突破200萬輛，實(shí)現(xiàn)了歷史性跨越，中國汽車產(chǎn)業(yè)正在邁向全球化發(fā)展新階段。

　　“中國經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中有進(jìn)的發(fā)展為中國汽車‘走出去’打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。”理想汽車高級(jí)副總裁柯言介紹說，從國際上來看，人均GDP達(dá)到1.2萬美元至1.5萬美元，是很多國家車企走出去的重要節(jié)點(diǎn)，日本、韓國的車企都是在這個(gè)時(shí)間段走向了國際化，也期待今年成為中國汽車品牌大規(guī)模國際化的起點(diǎn)。

　　持續(xù)提升品牌

　　中國汽車品牌的成長正在被世界看見。連續(xù)5年蟬聯(lián)中國品牌乘用車銷量冠軍的吉利汽車，2021年成為國際汽車工作組第10家汽車集團(tuán)成員。作為歷史上第一個(gè)亞洲會(huì)員，吉利將與其他九大國際汽車集團(tuán)以及歐美各國汽車協(xié)會(huì)，共同參與國際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)制定，推動(dòng)世界汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

　　付炳鋒表示，“十四五”時(shí)期是我國開啟全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國家新征程的第一個(gè)五年，也是汽車強(qiáng)國建設(shè)的關(guān)鍵五年。汽車工業(yè)正在發(fā)生的深刻變革，為行業(yè)發(fā)展帶來前所未有的挑戰(zhàn)，也帶來了千載難逢的發(fā)展機(jī)遇。

　　2021年，中汽協(xié)在工業(yè)和信息化部指導(dǎo)下，組織開展了“2021中國汽車品牌向上發(fā)展專項(xiàng)行動(dòng)”，其中，品牌巡禮全國行活動(dòng)不僅記錄了企業(yè)品牌成長發(fā)展節(jié)點(diǎn)，也展示了中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一座座豐碑。

　　2022年，中汽協(xié)將繼續(xù)開展新一輪2022中國汽車品牌向上發(fā)展專項(xiàng)行動(dòng)。中汽協(xié)副秘書長柳燕介紹說，專項(xiàng)行動(dòng)將以“技術(shù)突破與創(chuàng)新”為主線，選取行業(yè)代表性的品牌參與，展示中國汽車品牌在新賽道上的技術(shù)創(chuàng)新成果，打造中國品牌技術(shù)領(lǐng)先的整體形象。

　　“我們要成為制造業(yè)強(qiáng)國，就要做汽車強(qiáng)國，要把民族汽車品牌搞上去?！惫I(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司副司長郭守剛表示，我國擁有良好的產(chǎn)業(yè)技術(shù)條件和全球最大的汽車市場，產(chǎn)業(yè)具備更好發(fā)展的有利條件。“十四五”時(shí)期，工信部將深入實(shí)施新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，加強(qiáng)統(tǒng)籌綜合施策，鞏固先發(fā)優(yōu)勢，提升創(chuàng)新優(yōu)勢，持續(xù)組織開展“中國汽車品牌向上發(fā)展專項(xiàng)行動(dòng)”，為汽車強(qiáng)國建設(shè)營造良好環(huán)境。

　　郭守剛強(qiáng)調(diào)，汽車強(qiáng)國建設(shè)任重道遠(yuǎn)，品牌向上發(fā)展也非朝夕之功，要堅(jiān)持不懈做好品牌質(zhì)量建設(shè)，做好各項(xiàng)活動(dòng)，加強(qiáng)宣傳品牌平臺(tái)的長效機(jī)制建設(shè)，把中國汽車品牌向上系列活動(dòng)打造成亮麗的風(fēng)景線。

　　本報(bào)記者 劉 瑾