2007年，在中國乘用車市場產(chǎn)銷平均增幅超過20%的大背景下，小排量乘用車卻遭遇“寒冬”，市場占有率低于10%。中國汽車工業(yè)協(xié)會日前公布的數(shù)據(jù)顯示，2007年全國私人購車比例上升至80%以上，成為汽車市場的絕對消費主體。在油價不斷攀升之際，SUV和豪華車等大排量車型的銷售卻持續(xù)升溫，同比增長50%。如此巨大的反差表明，國內(nèi)小排量市場，特別是自主品牌，面臨著前所未有的困境。

　　“小排量限行”、“小排量解禁”、“節(jié)能環(huán)保型小排量汽車技術(shù)條件”……從中國汽車市場發(fā)展的歷程看，小排量車的經(jīng)歷可謂曲折。當(dāng)初解禁之時，一度輿論以為小排量春天將至，但最終發(fā)現(xiàn)，即便消費者無時無刻不在擔(dān)心一路高漲的油價和隨時可能出臺的燃油稅，但面對小排量車卻依然舍小求大。究竟是什么原因讓小排量車，特別是自主品牌小排量車在汽車市場遭遇“滑鐵盧”？

　　究其原因，或可歸納為三點:一是對于消費者而言，市面上可供選擇的精品小排量車型相對較少，尤其缺乏合資品牌、國際品牌。小排量車也一直是國內(nèi)自主品牌賴以生存的基礎(chǔ)。可是，由于自主品牌在發(fā)展過程中出現(xiàn)的一些問題，一些消費者對自主品牌形成了“質(zhì)量差、技術(shù)含量低、價格便宜，修車麻煩”的誤解，也成為直接影響消費的主要因素。雖然自主品牌后來一直在努力扭轉(zhuǎn)這種形象，但畢竟還需要一個過程。相反，合資品牌和國際品牌在這方面的技術(shù)雖然越來越先進(jìn)，但大多精品小排量車型都只銷往歐洲國家，進(jìn)入中國市場的屈指可數(shù)。

　　另外，在利潤方面，小排量汽車的利潤貢獻(xiàn)率相對較低，導(dǎo)致廠家不愿意投入更多精力去研發(fā)具有更高性能的小排量車型，一些依托微車市場起家的汽車制造商，甚至紛紛轉(zhuǎn)向更大排量的車型，這種急功近利的行為導(dǎo)致小排量的產(chǎn)銷量銳減。此外，國內(nèi)消費者的架構(gòu)逐漸改變。80后逐漸成為經(jīng)濟(jì)型轎車的消費主力。這個人群汽車消費需求從檔次上要高于其前輩70后，第一部車的搜索范圍集中在10萬元以上，所以2007年小排量市場總體疲軟，主要是因為自主品牌產(chǎn)品難入他們的視野。

　　其實，在全球經(jīng)濟(jì)一體化的大趨勢下，小排量車前景在很多人眼里還是看好的。從消費層面看，隨著全球性的能源短缺和油價的飛速上漲，中國的汽車消費觀念正在與國際接軌，人們已經(jīng)從一味地排斥低性能小排量轉(zhuǎn)向期待與國際接軌的精品小排量。就政策層面而言，2007年12月18日，國家發(fā)改委發(fā)布了《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2007年本)》(征求意見稿)，首次給節(jié)能環(huán)保型小排量車，即“精品小排量”以定義。根據(jù)新目錄征求意見稿的有關(guān)內(nèi)容，節(jié)能環(huán)保型小排量乘用車燃油經(jīng)濟(jì)性要高于國家第二階段限值10%，排放滿足國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，兩廂車長不大于4米，三廂車長不大于4.2米。此次對小型車在外形尺寸、經(jīng)濟(jì)性等方面的標(biāo)準(zhǔn)，意在為燃油稅等鼓勵節(jié)能環(huán)保汽車發(fā)展的政策出臺做準(zhǔn)備。更加可喜的是，目前一些國際汽車品牌已開始由中高級車逐漸向下延伸，發(fā)力精品小排量市場。近日，上海通用方面已經(jīng)證實，去年在法蘭克福車展上首發(fā)的雪佛蘭新樂騁將于這個月底在國內(nèi)投放。這款小車最大的亮點之一是搭載了一臺1.2升S-TEC引擎，53.1千瓦的升功率和混合工況下每百公里6升的油耗在國內(nèi)現(xiàn)有的同級車型中顯得非常出眾。

　　此外，自主品牌汽車企業(yè)也開始突破傳統(tǒng)的低質(zhì)小車思維慣式，開始向精品小排量邁進(jìn)。長城汽車董事長魏建軍在長安精靈下線時就說:“長城不造低質(zhì)、低價轎車；要改變自主品牌靠價格吸引用戶眼球的做法，長城精靈要成為小車中的精品�！�

　　2007年底開始，各個汽車商場紛紛加快小排量產(chǎn)品的上市步伐，馬自達(dá)2和裝備1.5升發(fā)動機(jī)的長安鈴木雨燕甚至在同一天上市。此外，在最新一批通過國家發(fā)改委審批的28款新車中，小排量就占據(jù)了9個名額，其中不乏合資品牌、國際品牌的車型。由此可見，2008年的小排量市場競爭將更加激烈，而隨著燃油稅的推出，合資品牌、國際品牌的發(fā)力，自主品牌的不斷進(jìn)步，可供消費者選擇的精品小排量車的增多，中國的小排量市場有望沖出嚴(yán)寒，迎來暖春。