今年以來，一些專業(yè)人士在各種場合，相繼提出促進(jìn)汽車節(jié)能環(huán)保的建議，使得汽車界對節(jié)能環(huán)保的關(guān)注驟然升溫。其實(shí)在汽車界節(jié)能環(huán)保已不是一個新名詞，今后汽車界的節(jié)能環(huán)保風(fēng)會否更強(qiáng)勁？這些都成為業(yè)內(nèi)人士關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　呼喚燃油稅鼓勵小排量

　　3月4日，中國南方工業(yè)汽車股份有限公司總裁、長安汽車股份有限公司總經(jīng)理尹家緒提議，國家應(yīng)盡快出臺燃油稅，同時給予小型車生產(chǎn)和消費(fèi)在稅收和征費(fèi)方面更多的優(yōu)惠。

　　燃油稅是中國汽車界關(guān)注已久的話題。尹家緒表示，燃油稅一旦開征，小排量車的使用成本優(yōu)勢將更為明顯，這將起到很好的經(jīng)濟(jì)調(diào)節(jié)作用，預(yù)計有超過40%的消費(fèi)者將改買小排量經(jīng)濟(jì)型車，對整個社會的節(jié)能環(huán)保貢獻(xiàn)明顯。

　　目前，小排量車市場境況普遍不佳。比如在杭州，天津一汽和南汽菲亞特4S店相繼歇業(yè)。一旦燃油稅開征，極有可能改變這種現(xiàn)狀，迎來小排量車的春天。

　　政策扶持小型車發(fā)展

　　長城汽車總裁王鳳英認(rèn)為，要健全節(jié)能減排鼓勵政策，得優(yōu)先發(fā)展小型車。

　　“我國雖然不是全球最大的汽車使用國，卻是全球第二大石油消耗國。從我國單車油耗量來看，比美國高10%-20%，比日本高1倍。因此，能源緊缺成為我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展必須面對的難題，汽車節(jié)能消費(fèi)應(yīng)當(dāng)成為一種主流�！蓖貘P英認(rèn)為，國家政策應(yīng)扶持節(jié)能的小型車發(fā)展。

　　記者了解到，去年底國家發(fā)改委發(fā)布的《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2007年本)》(征求意見稿)，國家鼓勵發(fā)展的節(jié)能環(huán)保型小排量轎車，首次對一些關(guān)鍵指標(biāo)進(jìn)行了定義。這其實(shí)是國家在鼓勵小型車發(fā)展方面邁出了第一步，隨著鼓勵政策、措施的逐步到位，小型車的發(fā)展也將隨之進(jìn)入新的發(fā)展階段。

　　推動新能源車研發(fā)

　　近日，汽車界代表就新能源汽車的立法、規(guī)劃以及政府優(yōu)惠措施方面都提出了自己的想法。

　　東風(fēng)汽車總經(jīng)理徐平認(rèn)為，這兩年我國在燃料汽車、混合動力汽車、純電動汽車等新能源車的推進(jìn)效果并不理想。他認(rèn)為我國的當(dāng)務(wù)之急是制定一個符合客觀實(shí)際、清晰明確、有側(cè)重點(diǎn)的清潔替代燃料(新型能源)汽車技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略，尤其是明確近期(5年左右)清潔替代燃料(新型能源)汽車的發(fā)展重點(diǎn)。

　　而尹家緒提出的解決方案是，出臺針對普通消費(fèi)者的經(jīng)濟(jì)優(yōu)惠政策，如減免車輛購置費(fèi)、車船使用稅、提供補(bǔ)貼等。實(shí)現(xiàn)石油資源的零消耗以及零排放，氫能源汽車是一個終極方向。然而，在這一目標(biāo)實(shí)現(xiàn)之前，我們可以選購什么樣的車型，引領(lǐng)節(jié)能環(huán)保的新風(fēng)尚？下周三，本報將推出《助跑綠色奧運(yùn)》汽車�？�，為您推薦當(dāng)前車市中的節(jié)能環(huán)保車。(蔣敏華)