長安福特蒙迪歐-致勝——2.3L發(fā)動機有些“肉”
價格區(qū)間：16.98萬-22.98萬

    關(guān)于蒙迪歐-致勝外形多數(shù)人都和我應(yīng)該有同樣的評價，那就是運動、大氣，提精神，尤其是頂配的豪華運動版車型。

    致勝的高腰線提升了視覺重心，低矮的車頭和高翹的車尾形成了向前俯沖的效果。車身下部的包圍迎合了運動兩個字，而車尾的擾流板則是非常重要的部分，有了擾流板的致勝車尾顯得很飽滿，而缺少了這個的其他車型總感覺尾部有些突兀。

2.3升發(fā)動機沉穩(wěn)有余而爆發(fā)力不足

    動力方面來說，致勝的直列四缸2.3升發(fā)動機給我們的印象是沉穩(wěn)有余而爆發(fā)力不足，總的感覺是油門的反映有些滯后，日常行駛時“心平氣和”是發(fā)動機給你的最深印象。D擋狀態(tài)下穩(wěn)踩油門，變速箱一般會在2500轉(zhuǎn)左右換擋，車內(nèi)氣氛也很寧靜，這主要考慮到舒適與節(jié)油的目的。勻速行駛時的致勝好比一個舉止優(yōu)雅的紳士，一舉一動都是那么隨和，不急不躁。

    改換S擋發(fā)動機也沒有你想象中的那種瞬間爆發(fā)的感覺。原因在于這款2.3升發(fā)動機的強項在于高轉(zhuǎn)速下的扭力發(fā)揮，所以在發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速時加速比較乏力，而一旦將轉(zhuǎn)速超過3000轉(zhuǎn)以上后，致勝的運動潛質(zhì)便開始顯現(xiàn)出來。之前遲鈍的油門的響應(yīng)也消失的一干二凈。和發(fā)動機的脾氣一樣，而在S擋時變速箱也似乎更偏好高轉(zhuǎn)速，它會將轉(zhuǎn)速提升到5000轉(zhuǎn)左右才會升擋，這時動力的提升才明顯起來。如果是換作歐洲版車型的2.5T發(fā)動機，我想加速性能將會好很多。

    首先來看0-100公里加速與100-0公里剎車測試成績。在加速測試中全油門起步后，只有在起步的一剎會有明顯的加速感，而當變速箱自動升入二擋之后，動力則變得平順了許多。最終測得的成績?yōu)?1秒。雖然與外表的運動風(fēng)格有些差異，但考慮到它2.3升的發(fā)動機117.6kW的功率與1.6噸的車重，能夠做出這樣的成績已經(jīng)算是不錯了。

編輯點評：

    致勝的外觀總是很容易讓人與運動掛鉤，尤其是它頂配的兩款車型都以運動版命名，但是它的動力表現(xiàn)真的不如外觀表現(xiàn)的那么兇猛，用穩(wěn)重、平和來形容更為合適一些。但是致勝的亮點更多應(yīng)該是空間大，并且乘坐也比較舒適，功能豐富并且設(shè)計也比較人性化，因此可以說它是一款更注重駕乘舒適的中型車。