緊湊型家用轎車之王 圖解大眾捷達(dá)的歷史(4)

　　第四代捷達(dá)（JETTAA4）

　　1998年，第四代捷達(dá)面世。吸取了第三代捷達(dá)的教訓(xùn)，大眾賦予了捷達(dá)A4全新的造型。一改前三代方方正正的造型，車身使用流線形設(shè)計(jì)，使得捷達(dá)A4看著圓潤(rùn)可愛，充滿活力。這樣的造型吸引了更多年輕消費(fèi)者。

『歐洲版JETTAA4』

　　這代車型在北美以外的地區(qū)，并沒有使用JETTA的名字，而使用了Bora的名字，也就是國(guó)內(nèi)的寶來。這款車型將駕駛者的感受提到了第一位，中控臺(tái)偏向駕駛席以方便駕駛者操作。同時(shí)前排空間設(shè)計(jì)的更加寬敞為駕駛者提供更舒適的駕駛感受。

　　車型方面除了常見的三廂車外，為了順應(yīng)歐洲市場(chǎng)對(duì)旅行車的需求，大眾還為捷達(dá)推出了旅行版車型。

『JETTAA4 旅行版』

　　動(dòng)力方面，有1.4L到2.8L多款發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選擇。其中出現(xiàn)了一款2.3L的V型5缸發(fā)動(dòng)機(jī)是第一次出現(xiàn)在捷達(dá)車型上，這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率168馬力。頂級(jí)版本搭載的是應(yīng)用了當(dāng)時(shí)大眾最新技術(shù)的24氣門2.8L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率200馬力。另外還提供了兩種功率版本的1.8L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為150馬力和180馬力。

　　捷達(dá)車型的安全性在每一個(gè)時(shí)期都達(dá)到了很高的水平，捷達(dá)A4也不例外，大眾將當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的主動(dòng)安全技術(shù)全部應(yīng)用到了捷達(dá)A4身上，ABS，ESP，ASR這些安全系統(tǒng)有效地保證了駕駛者的安全。

　　2001年，一汽-大眾生產(chǎn)的捷達(dá)A4下線，命名為寶來。這款車一經(jīng)上市，就被冠以駕駛者之車的稱號(hào)。同時(shí)推出1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)時(shí)的寶來是國(guó)內(nèi)第一款搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的緊湊型轎車。寶來時(shí)尚的造型，以及強(qiáng)勁的動(dòng)力，令很多年輕消費(fèi)者選擇了寶來。

　　2002年，一汽-大眾為了降低價(jià)格門檻，推出了1.6L寶來，但是排量降低帶來的動(dòng)力偏弱，使得1.6L的寶來成為了家庭用車的代名字。

『02款寶來1.6』

　　2005年，一汽-大眾推出了一款運(yùn)動(dòng)版車型--寶來R，這款車型是大眾在中國(guó)推出的第一款原廠改裝的高性能車型。這款寶來R基本采用CKD的組裝形式生產(chǎn)，并且使用國(guó)外高爾夫GTI的渦輪增壓器，相比寶來1.8T，增大進(jìn)氣增壓壓力，進(jìn)氣量和噴油量，同時(shí)通過發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的軟件更改使功率由150馬力提升至180馬力，百公里加速用時(shí)8.6秒。但是遺憾的是，這款車由于價(jià)格的高昂，僅僅生產(chǎn)了2000輛。

　　2006年，新寶來上市，這是款小改款寶來，采用了大眾家族新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，對(duì)外觀進(jìn)行了改動(dòng)。是新寶來在外觀方面更符合消費(fèi)者的審美。遺憾的是，新寶來取消了1.8L和1.8T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，只是用1.6SMFI發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過調(diào)校和新技術(shù)的使用，擁有很好的經(jīng)濟(jì)型，至此，新寶來與運(yùn)動(dòng)分道揚(yáng)鑣。

『新寶來』

　　2008年，新寶來再次改款。這次的改款依然以外形為主，前大燈與大眾緊湊型跑車EOS的大燈類似。整車造型經(jīng)過修改，不再給人老款寶來胖胖的感覺，而是多了份犀利。發(fā)動(dòng)機(jī)除了1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，還增加了一款2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然排量增大了，但是老舊的技術(shù)，依然無法為新寶來帶來活力。

『08款新寶來』

　　2010年，2011款寶來上市。一汽-大眾將1.4TSI帶缸內(nèi)燃油直噴技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在寶來身上，配合大眾最新的7速DSG雙離合器變速箱，讓寶來重新煥發(fā)活力。

『2010款寶來1.4TSI』

　　編者語(yǔ)：第四代捷達(dá)（寶來）終于甩開了前三代略顯死板的外形，而且配備的發(fā)動(dòng)機(jī)賦予了車輛本身更多的激情。然而前麥弗遜后扭力梁的半獨(dú)立懸掛更多地犧牲了操控性。使得這款車僅僅擁有了不錯(cuò)的加速表現(xiàn)。空間的分配的不合理，使后排舒適性降低了不少。但是這款車對(duì)于大會(huì)總體來說確實(shí)是成功的，從寶來在國(guó)內(nèi)受歡迎的程度就可以說明這一問題。