70多個(gè)生命、400多名傷者、兩列相撞的火車、被迫中斷20多個(gè)小時(shí)線路？？這一切僅僅是因?yàn)橐粭l漏發(fā)的調(diào)度命令？龐大的鐵路系統(tǒng)為何如此脆弱？

　　千里之堤，潰于蟻穴，這是個(gè)古老的寓言。但究竟是堤之過，還是蟻之錯(cuò)？如果我們不想再看到堤壩倒塌的慘劇，該處理的是蟻穴，還是堤壩本身呢？

　　不該發(fā)生的慘劇

　　據(jù)新華社報(bào)道，4月28日凌晨4時(shí)38分，由北京開往青島的T195次旅客列車在運(yùn)行至山東境內(nèi)膠濟(jì)線王村至周村東間時(shí)突然脫線顛覆，列車第9至第17節(jié)車廂在彎道處脫軌。

　　4時(shí)41分，正常運(yùn)行的由煙臺(tái)開往徐州的5034次旅客列車行至該路段，盡管5034次列車司機(jī)發(fā)現(xiàn)情況并采取了緊急制動(dòng)措施，但已回天無力，5034次列車與T195次列車的第15、16節(jié)車廂相撞，造成5034次列車機(jī)車及第1至第5節(jié)車廂脫軌。

　　截至到記者發(fā)稿時(shí)，事故已確認(rèn)造成72人死亡，416人受傷。

　　近500人的傷亡人數(shù)，為建國以來鐵路交通事故中最多的，死亡人數(shù)也是近10年來未有的。

　　事故除造成重大傷亡外，一輛機(jī)車基本嚴(yán)重受損，14節(jié)車廂報(bào)廢，648米鐵路線及部分牽引供電設(shè)備損壞。膠濟(jì)鐵路也因此中斷了21小時(shí)22分，大量旅客滯留途中。

　　消息一出，舉國震驚。

　　4月29日10時(shí)，國務(wù)院“4·28”膠濟(jì)鐵路特別重大交通事故調(diào)查組成立。在經(jīng)過初步調(diào)查之后，調(diào)查組于4月29日宣布：“4·28”膠濟(jì)鐵路特大交通事故是一起典型的責(zé)任事故。

　　事故調(diào)查組組長(zhǎng)、國家安監(jiān)總局局長(zhǎng)王君表示：從初步掌握的情況看，事發(fā)列車T195次嚴(yán)重超速，在限速每小時(shí)80公里的路段，實(shí)際時(shí)速達(dá)到了每小時(shí)131公里。

　　“這本是一起不應(yīng)該發(fā)生的責(zé)任事故！”事故調(diào)查組副組長(zhǎng)、全國總工會(huì)副主席張鳴起非常痛心地說。

　　在事故發(fā)生后不到10小時(shí)，濟(jì)南鐵路局局長(zhǎng)陳功、局黨委書記柴鐵民即被鐵道部免職，并對(duì)外公布。在4月29日早晨5時(shí)召開的全路運(yùn)輸安全緊急電視電話會(huì)議上，鐵道部黨組書記、部長(zhǎng)劉志軍宣布，由原鐵道部副總工程師耿志修和原鐵道部總工會(huì)副主席徐長(zhǎng)安分別擔(dān)任濟(jì)南鐵路局局長(zhǎng)和黨委書記的職務(wù)。

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