昨日，有媒體報(bào)道東航返航事件中，有15架飛機(jī)的飛行數(shù)據(jù)(QAR)丟失，今日上午，業(yè)內(nèi)人士向新民網(wǎng)表示，，飛行員無(wú)法接觸QAD數(shù)據(jù)，更不用說(shuō)刪除該數(shù)據(jù)，如果該數(shù)據(jù)丟失，東航云南分公司航線(xiàn)維修員工、技術(shù)處最可能有“內(nèi)鬼”。

　　據(jù)介紹，QAR，即QuickAccessRecorder，直譯為快速存取記錄器，是飛行數(shù)據(jù)記錄器中的一種。它是航空公司用于進(jìn)行飛行品質(zhì)監(jiān)控、發(fā)動(dòng)機(jī)性能監(jiān)控、輔助飛機(jī)維修排故等工作的重要基礎(chǔ)工具。目前國(guó)內(nèi)航空公司使用的QAR設(shè)備普遍都是MO光盤(pán)或PCMCIA卡等儲(chǔ)存介質(zhì)類(lèi)型的，需要每天航后由維護(hù)人員拆換儲(chǔ)存介質(zhì)，再交由譯碼部門(mén)進(jìn)行譯碼分析。而該項(xiàng)工作要求非常嚴(yán)格，據(jù)東航西北分公司的一位工作人員介紹，東航西安維修基地航線(xiàn)部的航線(xiàn)維修員工在執(zhí)行QAD數(shù)據(jù)拆換時(shí)，必須認(rèn)真填寫(xiě)QAR光盤(pán)標(biāo)簽上的裝機(jī)、拆機(jī)日期、換盤(pán)人姓名等信息；一線(xiàn)維修車(chē)間應(yīng)在QAR光盤(pán)更換后，及時(shí)將光盤(pán)送交技術(shù)處，并認(rèn)真填寫(xiě)光盤(pán)交接記錄；在飛機(jī)上QAR設(shè)備排故障、換件時(shí)，相關(guān)維修人員應(yīng)確認(rèn)QAR設(shè)備的各項(xiàng)設(shè)置正確，尤其是機(jī)載設(shè)備的日期設(shè)置是否正確�！坝捎谶@個(gè)QAD對(duì)于飛行員具有一定技術(shù)考核參照，因此飛行員都無(wú)法接觸�！�

　　業(yè)內(nèi)人士還向新民網(wǎng)透露，東航在QAD項(xiàng)目上處于國(guó)內(nèi)民航的領(lǐng)先位置。據(jù)介紹，為提高公司飛行品質(zhì)監(jiān)控水平，提升公司安全管理的科技含量，東航在2006年啟動(dòng)了無(wú)線(xiàn)QAR項(xiàng)目，并于當(dāng)年10月在其新引進(jìn)的B-6126號(hào)空中客車(chē)A330飛機(jī)上安裝了美國(guó)TELEDYNE公司制造的無(wú)線(xiàn)QAR系統(tǒng)，成為國(guó)內(nèi)首家使用無(wú)線(xiàn)QAR系統(tǒng)的航空公司。之后，東航相繼在新引進(jìn)的空中客車(chē)A321、A319機(jī)型上安裝使用無(wú)線(xiàn)QAR。去年8月27日東航還為其云南分公司引進(jìn)一架注冊(cè)號(hào)為B-5242的嶄新波音737-700型飛機(jī)，而這架飛機(jī)上就安裝了無(wú)線(xiàn)QAR系統(tǒng)。一位民航專(zhuān)家還向新民網(wǎng)強(qiáng)調(diào)：“QAR數(shù)據(jù)在民航體系，對(duì)于相關(guān)部門(mén)是有考核的，如此大范圍的丟失，巧合的因素說(shuō)不過(guò)去，這個(gè)問(wèn)題需要基地航線(xiàn)、譯碼部門(mén)的人自己來(lái)說(shuō)說(shuō)了�！�

　　當(dāng)新民網(wǎng)就此向東航方面求證時(shí)，東航新聞發(fā)言人手機(jī)卻一直無(wú)人接聽(tīng)。(新民網(wǎng) 張駿斕)