節(jié)能減排成共識 世界電動汽車發(fā)展步入關(guān)鍵期

　　節(jié)能減排已經(jīng)成為世界汽車業(yè)界的共識。目前，世界傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)強國，如美國、日本、德國、英國、法國、韓國等都積極進行電動汽車的研發(fā)、生產(chǎn)和推廣。電動汽車已經(jīng)成為現(xiàn)階段世界公認的汽車新發(fā)展方向。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，電動汽車的發(fā)展空間和市場前景被普遍看好，目前電動汽車的發(fā)展已經(jīng)步入關(guān)鍵期。雖然電動汽車大規(guī)模商用條件還有所欠缺，但是如果各國政府和企業(yè)繼續(xù)加大力度投入和支持，電動汽車的銷量將以更快的速度增長，電動車技術(shù)也將變得越來越商業(yè)化。

　　世界各國加快布局電動汽車發(fā)展

　　近年來，石油資源緊缺，石油價格逐年上漲。發(fā)展新能源汽車已經(jīng)成為世界各國政府發(fā)展汽車國內(nèi)工業(yè)、提高國民經(jīng)濟整體競爭力的必然選擇。美國、日本、德國、英國、法國、意大利和韓國等世界汽車工業(yè)強國為提高汽車產(chǎn)業(yè)競爭力都將發(fā)展新能源汽車作為重要國策。世界各國在新能源汽車發(fā)展歷程中經(jīng)歷了不同的技術(shù)發(fā)展路線，但近期都將電動車作為新能源汽車發(fā)展的重點。

　　在各國政府對電動汽車的激勵政策中，尤其以美國為盛。根據(jù)全球知名咨詢機構(gòu)德勤報告分析，全球至少有13個國家推出了政府項目鼓勵發(fā)展新能源汽車，補貼和獎勵金額達到440億美元。其中美國的新能源汽車刺激計劃領(lǐng)先其他國家，預計將投入274億美元資金于電動汽車等替代燃料技術(shù)。

　　日前，美國總統(tǒng)奧巴馬提出加速電動汽車的制造與部署計劃，進一步推動為電動車及充電站的發(fā)展而推出的經(jīng)濟復蘇刺激政策。美國能源部于7月14日發(fā)布了一份報告，闡明政府去年推行的刺激政策迅速提高了電動車及電池生產(chǎn)工藝。

　　美國總統(tǒng)奧巴馬還宣布，政府將出資15億美元用于幫助美國本土制造商生產(chǎn)新能源汽車，并劃撥專項資金用于研究和技術(shù)人員的培訓。

　　美國能源部史蒂夫·高根則透露，政府還會投入資金到相應的國家實驗室和大學實驗室中，以促進新能源汽車技術(shù)的開發(fā)，并將協(xié)調(diào)技術(shù)和車企的順利對接。

　　而英國方面，已經(jīng)從2009年開始著手電動汽車的商用試驗。其中，給予格拉斯哥當?shù)仉妱榆囉媱?80萬英鎊的支持，足見英國對電動汽車的支持力度。今年1月，英國運輸大臣杰夫·霍恩表示英國政府計劃投資2.5億英鎊用于促進新能源汽車的大規(guī)模商用。

　　倫敦市長波利斯·約翰遜也于日前宣布，倫敦計劃2015年之前建立2.5萬套電動車充電裝置，將倫敦打造為歐洲電動汽車之都，預計到時有10萬輛電動乘用車和1000輛全電動公交車在倫敦市區(qū)使用。

　　另外，英國政府還將為純電動汽車或混合動力汽車買主提供5000英鎊的補助；如果車主淘汰10年以上的舊車，并選擇純電動汽車或者混合動力汽車，還將獲得政府2000歐元的補貼。

　　在這些政策的刺激下，歐美車企于今年紛紛推出自己試水新能源汽車的車型，其中包括道奇Cir-cuit、福特�？怂闺妱影�、奔馳BlueZero、寶馬Mini E、奔馳S m art F ortw o E V、雷諾Fluence、通用EV 1等車型。而包括大眾、奧迪等歐美廠商也在多個場合展示了正在研發(fā)中的可商用版本的新能源汽車。對汽車企業(yè)而言，電動車不再是未來，甚至都不僅是現(xiàn)在，而是真金實銀的大比拼。這種投入無關(guān)乎經(jīng)營現(xiàn)狀，眾玩家大多一擲千金搶奪這個未來的巨型蛋糕：通用累計投入200億元人民幣；日產(chǎn)投入至少在300億人民幣；寶馬、奧迪等高檔車也均有大手筆預算。

　　有分析指出，隨著各國，特別是發(fā)達國家的環(huán)保意識抬頭，電動車的前景看好。如果各國政府積極扶持，加大對充電基礎設施的投入力度，也許不久的將來電動車就會縱橫世界。

　　電動車大規(guī)模商用仍面臨阻礙

　　雖然發(fā)展電動車已經(jīng)成為各國政府和企業(yè)界的共識，但是這種新型汽車發(fā)展的路途并不會十分坦蕩。