中新網(wǎng)8月2日電 北京晨報援引中央智囊的觀點稱，中國的能源安全策略之一就是要開辟西南通道，通過印度洋，從緬甸進(jìn)入云南，避免過分依附太平洋這一進(jìn)口原油的通道。
報道稱，上述觀點是中央政策研究室經(jīng)濟(jì)局局長李連仲提出的。他在7月30日舉行的“2004年中國能源戰(zhàn)略發(fā)展與投資峰會”上，提出了保障中國能源安全的十大對策。
作為一種學(xué)術(shù)觀點，其中最引人注目的一點是：通過緬甸修建新的石油通道，以破解中國受困于馬六甲海峽的能源困局。
中國目前進(jìn)口的石油中有4／5左右是通過馬六甲海峽運輸過來的。李連仲說，“誰控制了馬六甲海峽，誰就能隨時威脅中國的石油安全。”
中國能源格局受制于馬六甲海峽早已不是一時之痛，1993年開始，這種狀況開始讓中國人如鯁在喉。這一年，中國成了石油凈進(jìn)口國，馬六甲海峽扼住中國石油進(jìn)口的“咽喉”。尤其在過去數(shù)月內(nèi)，這一問題成為國內(nèi)能源界關(guān)注的焦點話題。
于是，修建中緬石油管道、泰國克拉地峽運河、中亞輸油管方案等多種改道方案紛紛“浮出水面”。
目前，從印度洋北岸，經(jīng)過緬甸通云南的這條石油通道最引人注目：這條石油管道將從中國云南的昆明經(jīng)瑞麗到達(dá)緬甸西部的實兌港，長度約為1700公里，直通印度洋——在國內(nèi)打通西南腹地，再借道緬甸——這樣，中國石油通道將在印度洋上獲得最便捷的出�？冢纬膳c太平洋石油運輸線遙相呼應(yīng)的兩翼格局。
專家說，由于這條管道處在氣候溫和的地區(qū)，比起中哈石油管道的鋪設(shè)要相對容易，如果按照中哈石油管道的造價，這條管道需要20億美元左右的投入。(李雋瓊)
