昨天F1上海站的正式比賽，終于讓上海賽車場的觀眾上座率達到巔峰，全場上座率達到九成以上，能容納15萬人的上海賽車場制造了中國體育賽事現(xiàn)場觀戰(zhàn)人數(shù)的一個新紀錄。首次F1上海站的比賽也在觀眾、各參賽車隊、組織者以及贊助商的共同協(xié)作下，以一種相當完美的方式落幕，F(xiàn)1運動在中國也因此變得“錢景無限”。
但在首次F1上海站完美落幕的背后，一個疑問也隨著現(xiàn)場中國觀眾們的某些表現(xiàn)而產生了。當大部分的中國觀眾懷著親身感受F1運動的極大熱情到上賽場觀戰(zhàn)，但他們眼前F1賽事的現(xiàn)場觀賞性和他們事先的期望值相去甚遠時，明年中國觀眾還會到現(xiàn)場為這一頂尖級賽事“埋單”嗎？明年的上賽場的看臺還會像今年這樣爆滿嗎？
昨天正式比賽開始前，當記者在觀眾入場處采訪一些第一次到現(xiàn)場觀看F1比賽的觀眾時，他們大部分的回答都顯得既興奮又“業(yè)余”——“我們不會買耳塞，因為我們就是到現(xiàn)場來聽聲音的�！薄暗浆F(xiàn)場體會F1比賽的速度一定非常刺激�！薄�，當這部分觀眾坐上看臺時，立刻發(fā)現(xiàn)了真正到F1現(xiàn)場觀戰(zhàn)和之前的想象還是有很大差距的。刺激的馬達轟鳴不是一種享受而是折磨，記者身邊不少事先沒有準備耳塞的觀眾，在昨天賽事的后半段根本已經無法觀戰(zhàn)，而是痛苦地捂著自己的耳朵，期待著比賽早早結束。而對于F1賽車的高速，一位觀眾告訴記者說：“比正常的車速當然要快不少，但也沒到那種超乎想象的程度�！�
相對于中國觀眾偏愛的體育運動，F(xiàn)1運動之所以現(xiàn)場感差的一個重要原因就是比賽方和觀眾之間的互動性幾乎為零，中國觀眾所熟悉的那種在看臺上為比賽
選手加油的感覺，在F1的看臺上是幾乎不可能看到的。整場賽事，觀眾和賽手之間的惟一一次互動要算是最后的領獎儀式，當巴里切羅等車手登上領獎臺時，他們揮手向主看臺的觀眾們致意，引來對面看臺不少的掌聲。但有一點必須注意，主看臺的觀眾只不過是全場14萬多觀眾中很小的一部分，而其他看臺的觀眾連這次惟一互動的機會都沒能得到，而只能看著眼前的大屏幕分享車手們領獎的喜悅。據(jù)記者觀察，在昨天的比賽現(xiàn)場由于比賽的互動性差，在比賽還剩10多圈的時候，很多觀眾已經失去了之前那種觀看比賽的熱情，而只是靜坐在自己的座位上等待著比賽的結束。
而來自負責昨天比賽交通疏散工作的上海交管部門的一條信息，則也能從側面反映出觀眾們對現(xiàn)場觀看F1比賽不太“感冒”。上海交管部門透露，昨天下午觀眾離場的高峰居然從下午3點便開始，此時比賽不但仍在繼續(xù)，而且按照任何一個看臺步行到觀眾班車點都至少需要20分鐘來推斷，這部分觀眾竟然只看了40分鐘比賽便已離場。上海交管部門的有關負責人表示，觀眾如此早離場，他們事先根本沒有預料到，這也讓他們原定在比賽結束后兩個半小時將觀眾疏散完畢的計劃，提前半個小時完成。
能容納15萬人的上海賽車場，昨天創(chuàng)造了中國體育賽事的最高上座率紀錄，但昨天中國觀眾對現(xiàn)場觀看F1表現(xiàn)出的種種不適應，讓人對明年上賽場的上座率充滿了擔心，畢竟看過熱鬧之后，明年上賽場已經不能再用“第一次”這塊招牌。那在中國F1觀眾群還需要培育的情況下，上賽場的“新招”能否有用就令人拭目以待了。(杜銳)
