上海市政府建設賽車場投資26億元人民幣；每年F-1世錦賽申辦費1.66億元，此后7年共計11.62億元；每年電視轉(zhuǎn)播權購買費1.5億元，8年共計12億元。此8年間三項總投資近50億元，也就是說平均每年回收額需達到并超過6.25億元，才能收回成本。
而根據(jù)規(guī)則，F(xiàn)-1賽事的大部分收益并不能歸主辦方所有。郁知非算了一筆賬，根據(jù)與F-1管理公司簽訂的合約，F(xiàn)-1上海站的各項經(jīng)營收入中，只有門票收入和電視冠名歸中方經(jīng)營者所有，另外加上一些外圍的戶外廣告收入，而其他所有的經(jīng)營權都握在FIA手中。這其中包括F-1的核心利益：場地廣告、電視轉(zhuǎn)播權以及相關產(chǎn)品的開發(fā)權。
本站比賽，由于郁知非將斥巨資買下的電視轉(zhuǎn)播權以資源互換方式免費轉(zhuǎn)讓給中央電視臺，因此除了號稱3億元的票房，包括中石化每年8800萬元的冠名費在內(nèi)的廣告收入成為主要收益。但與龐大的投資相比，這畢竟只是杯水車薪。“F-1已經(jīng)開始銷售它的產(chǎn)品了，但授權經(jīng)營的是另一家企業(yè)，這是很大的一筆進賬，盡管我們沒有獲得代理權，但好在我們最終還是拿到了這家公司的一部分股份，至少我們可以分得一杯羹。另外，場內(nèi)的廣告我們跟F-1進行了多次交涉，也只拿了些他們不做的部分，盡管那只是非常小的一部分�！庇糁侨缡钦f。
看來從比賽中能交“份兒錢”就不易，在與FIA首個7年合同里想收回投資更是不可能完成的任務，難道舉辦F-1就是賠本賺吆喝？
盡管表面上好像F-1并不掙錢，不過郁知非稱：“承辦F-1賽事絕不是靠門票和賽事本身賺錢。”實際上這個跟奧運會的整個運作非常相似，它的收益應該要從三個層次來獲得。第一個層次就是賽事期間的即時獲益，第二個就是賽后以及其他時間的相關活動獲益，第三個可能就是從長遠來看，建立這個品牌的文化，靠它的相關產(chǎn)品，像它提到的還要建專賣店，因此它的收益很難說只用三天來衡量。
首先，除了F-1中國站，上海市從今年起還包攬了數(shù)項大型國際賽事的主辦權，包括上海V8超級汽車場地賽、米其林必比登挑戰(zhàn)賽等，這些比賽使上海國際賽車場得到了充分利用。其次，上海賽車場公司已經(jīng)出面組織了全國賽車場資源協(xié)調(diào)委員會，并把中國的賽車場資源統(tǒng)一歸到自己旗下，這無形中為公司開辟了一條新的財路。而與F-1相關的紀念品市場也是一個不可忽視的“大寶藏”：一頂F-1的帽子要價300元左右，一件F-1T恤的市場價格在600元左右，而與之相關的F-1煙灰缸、筆筒、鑰匙鏈等產(chǎn)品也都有著不菲的身價�！癋-1比賽一年中只有3天，那其他362天干什么？我們要建立一個經(jīng)濟娛樂圈，讓人們一年當中都可以從這里找到樂趣�！边@是郁知非的經(jīng)營理念。
從政府的角度講，興辦上海國際賽車場并不是為了在中國普及汽車運動，而是通過賽事帶動上海及周邊地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。以上海本地特點來說，其國際影響力主要是通過舉辦大型國際賽事、展覽會、商貿(mào)洽談會等方式來加以提高的。據(jù)保守估計，今年的F-1吸引了二十萬名國內(nèi)外游客來到上海，并在這里消費數(shù)十億元人民幣，這也是一筆巨大的財富，進而帶動整個上海的發(fā)展。
而從長遠的經(jīng)濟效益來看，賽車運動對汽車消費的拉動作用也將顯現(xiàn)。此外，上海已經(jīng)在本站比賽期間舉辦了上海旅游節(jié)、國際輪胎博覽會等一系列相關活動，都收到了不錯的效果�！拔覀儽仨氁凶约旱膭�(chuàng)意，能做的，我們都已經(jīng)在做了�！庇糁菑娬{(diào)說。
(來源：北京晨報 作者：劉曉星)
