中新社香港九月十日電綜合臺北消息：對于臺“陸委會”今天公布將于九月二十五日起，開放由臺灣航空業(yè)者先飛的兩岸航空貨運便捷化措施，臺業(yè)內(nèi)人士表示樂觀其成。

　　據(jù)“中央社”報導(dǎo)，臺“行政院”大陸委員會今天下午公布兩岸“航空貨運便捷化”措施，兩岸尚未協(xié)商直航前，在不違反現(xiàn)行兩岸航空貨運政策架構(gòu)下，推動“單向”、“有限度”、“間接”貨運包機，預(yù)計九月二十五日起開放由臺灣航空業(yè)者先飛的間接貨運包機。

　　間接貨運包機以計劃包機為主體，不定期包機為輔助，以桃園機場和高雄小港機場至上海浦東或虹橋機場為優(yōu)先選擇航點。依照現(xiàn)行航路，中停港、澳往返上海，航權(quán)不需另作安排，不涉及談判。

　　對此，長榮航空駐大陸總代表周寶裕表示，這是很好的措施，兩岸之間能夠踏出一步總是好的。

　　他表示，由于貨運包機為單向、中轉(zhuǎn)港澳，必須考慮大陸航空業(yè)者的感受，所以在具體細節(jié)方面，兩岸仍要冷靜理性坐下來協(xié)商。但就大方向來說，他個人是持樂觀其成態(tài)度。

　　針對臺官方今天宣布開放兩岸間接貨運包機，率先提出兩岸直航“先貨后人”建議的臺灣區(qū)電機電子工業(yè)同業(yè)公會理事長許勝雄今天表示，當(dāng)初建議當(dāng)局采取“先貨后人”的方式，進行兩岸直航，目的就是希望兩岸直航能夠有個開始。

　　許勝雄指出，對臺商來說，如果兩岸貨物能夠直航，貨運的時間可以從目前的十二個小時到十六個小時，縮短到兩小時以內(nèi)。臺商不僅不必負擔(dān)更高的運輸成本，在時間效益方面，也能大幅提高競爭力。

　　許勝雄認為，今天開放的僅屬于兩岸定點包機，而且中途必須停經(jīng)香港、澳門，他希望未來還要朝向不必在港、澳停留的第二階段目標(biāo)努力。