中新網(wǎng)6月17日電 據(jù)三峽網(wǎng)——宜昌日報消息：當今世界水頭最高、規(guī)模最大、級數(shù)最多、技術(shù)最為復雜的三峽工程雙線五級船閘16日試通航。記者在采訪中了解到，這項工程先后攻克了10多項世界級技術(shù)難題。

　　面對比世界第一的美國邦納維爾船閘還要大20倍的三峽船閘工程，擔負主要施工任務(wù)的武警水電部隊工程技術(shù)人員與我國水電專家一道共同努力，先后運用100多項新技術(shù)、新材料、新工藝和聲光、電子、化工、冶金、液壓傳動、材料力學等10多個學科知識，成功解決了船閘施工中遇到的世界性難題。

　　直立墻和超高邊坡的錨固與穩(wěn)定就是其中最大的難題。在沒有成功經(jīng)驗可供借鑒的情況下，我國水電工程技術(shù)專家獨辟蹊徑，將4300多根錨索和17萬多根高強錨桿，像“納鞋底”一樣扎入巖體中，成功地將直立墻和兩側(cè)的高邊坡密密匝匝地“縫”成銅墻鐵壁，令外國水電專家驚嘆。

　　在花崗巖體上開挖68米的直立墻平行深槽，要求像“切豆腐”一樣，總偏差必須控制在20厘米以內(nèi)。針對這一技術(shù)難題，武警水電部隊工程技術(shù)人員經(jīng)過100多組試驗，分析對比了上萬組技術(shù)數(shù)據(jù)，終于探索出了世界領(lǐng)先水平的預裂爆破和光面爆破相結(jié)合的船閘直立墻開挖新技術(shù)。

　　自從水泥問世以來，世界上還沒有任何一項工程像三峽永久船閘這樣，將1.5米厚的混凝土均勻光滑地澆筑在又高又長的直立巖壁上。在困難面前，工程建設(shè)者以敢為人先的氣魄，反復試驗，大膽創(chuàng)新，成功研制并應(yīng)用“單側(cè)分離式液壓滑模技術(shù)、滑框倒模技術(shù)和銅止水平面接頭一次成型技術(shù)”，再次攻克了“薄壁混凝土襯砌墻”這一世界級難題。

　　武警水電部隊官兵在永久船閘施工中，還創(chuàng)造了單項工程錨索及對穿錨施工精度、一次完成17萬根錨桿施工、建基大面積光面爆破量、噴砼支護工程量、閘壩井洞立體交叉施工等世界水電工程建設(shè)之最。(傅天好、田云兵、向騰蛟)