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    中科院院士:電動(dòng)車(chē)新國(guó)標(biāo)是摩托車(chē)界要強(qiáng)占市場(chǎng)(5)
2009年12月11日 02:02 來(lái)源:央視《新聞1+1》 發(fā)表評(píng)論  【字體:↑大 ↓小

  主持人:

  市場(chǎng)是一方面,但我們還要看更大的趨勢(shì),現(xiàn)在正在開(kāi)哥本哈根國(guó)際氣候峰會(huì),現(xiàn)在世界的大勢(shì)是什么?就是低碳經(jīng)濟(jì),電動(dòng)自行車(chē)完全是符合低碳經(jīng)濟(jì)的。

  白巖松:

  沒(méi)錯(cuò),有的時(shí)候我們會(huì)出臺(tái)一些讓你啼笑皆非的、逆潮流而動(dòng)的標(biāo)準(zhǔn)。姑且把你這個(gè)問(wèn)題留到之后再說(shuō),但是我先舉幾個(gè)例子。我們?cè)?jīng)孤立地生產(chǎn)過(guò)VCD,短暫的輝煌過(guò)一段時(shí)間,連朱镕基總理都曾經(jīng)說(shuō)過(guò),現(xiàn)在有那么多個(gè)VCD的廠,我們簡(jiǎn)直是沒(méi)辦法。最后不了了之、消失了。我們又出臺(tái)了準(zhǔn)高清的一種標(biāo)準(zhǔn),號(hào)稱(chēng)這是我們自己獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán),不受欺負(fù)。一通折騰,現(xiàn)在又煙消云散了,砸到里頭多少錢(qián)?現(xiàn)在我們?cè)谒{(lán)光的背景下,在國(guó)際上已經(jīng)基本接受藍(lán)光這種高清標(biāo)準(zhǔn)的情況下,我們又出臺(tái)了自己另外的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn),還在生產(chǎn)碟,還在生產(chǎn)機(jī)器,但是我相信他賣(mài)不了多少臺(tái)。因?yàn)槭裁茨?更重要的是,?dāng)藍(lán)光還沒(méi)有普及的時(shí)候,數(shù)字高清已經(jīng)以迅雷不及掩耳之勢(shì),有可能走進(jìn)我們未來(lái)的生活。所以你在這一看,你抱著胳膊就可以看,玩什么呢,一通亂折騰,最后是一番浪費(fèi),因?yàn)槟隳娉绷鞫鴦?dòng)。

  主持人:

  今天我們?cè)谘莶ナ依镪P(guān)注的是,一億多輛電動(dòng)自行車(chē)在明年何去何從的問(wèn)題,節(jié)目稍后繼續(xù)。

  (播放短片)

  解說(shuō):

  上個(gè)月中旬,首次訪華的美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬和美國(guó)能源部部長(zhǎng)朱棣文,都收到了一份來(lái)自中國(guó)科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼贈(zèng)送的禮物——飛鴿牌電動(dòng)自行車(chē),這一舉動(dòng)一度被媒體看作是中國(guó)對(duì)于全球環(huán)保低碳經(jīng)濟(jì)潮流的響應(yīng)。但僅僅10余天之后,中國(guó)的電動(dòng)自行車(chē)就變成了風(fēng)箱里的老鼠,遭遇了兩頭堵的生存危機(jī)和輿論爭(zhēng)議。

  對(duì)于電動(dòng)自行車(chē)的存廢問(wèn)題已經(jīng)不是第一次了,從2002年開(kāi)始,北京、福州、珠海、海南等地都相繼發(fā)布了封殺令,曾讓電動(dòng)自行車(chē)在一些城市陷入尷尬境地。但氣候幾年中,由于它的經(jīng)濟(jì)、輕便、環(huán)保、節(jié)能等突出的優(yōu)勢(shì),使得在全國(guó)生產(chǎn)的數(shù)量無(wú)減反增。有網(wǎng)友發(fā)帖說(shuō),在當(dāng)下汽車(chē)太貴買(mǎi)不起,自行太累不想騎,公交車(chē)人太多不想擠,越來(lái)越多的城市“禁摩”的現(xiàn)實(shí)背景下,選擇一輛電動(dòng)車(chē)無(wú)疑是最經(jīng)濟(jì)、最劃算、最適用的。

  這種帶有明顯的中國(guó)特色的交通工具,算起來(lái)走進(jìn)老百姓的家庭已經(jīng)有10多年的時(shí)間了,主要是從自行車(chē)族分離出來(lái)的群體進(jìn)行消費(fèi),在杭州和南京等城市,電動(dòng)車(chē)的數(shù)量甚至超過(guò)了汽車(chē)。據(jù)了解,消費(fèi)者許多是老年人、職業(yè)女性和農(nóng)村消費(fèi)者,需要在上下班高峰時(shí)接送孩子上下學(xué),電動(dòng)自行車(chē)就成了最好的選擇。

  如今,20公里和40公斤,這兩個(gè)數(shù)值底線牽動(dòng)著1.2億電動(dòng)車(chē)消費(fèi)者的神經(jīng)。限速20公里就意味著要在路上花更多的時(shí)間,限制40公斤內(nèi),更意味著電池容量的減小,也就意味著行駛距離的縮短。清華大學(xué)教授馬貴龍?zhí)寡裕@就如同北京已經(jīng)發(fā)展到了五環(huán)外,現(xiàn)在要退回三環(huán)內(nèi),太不現(xiàn)實(shí)。

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直隸巴人的原貼:
我國(guó)實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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