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    退燒跡象顯現(xiàn)、進入淡季徘徊期 車市減速成共識 (3)
2010年06月22日 07:49 來源:北京商報 參與互動(0)  【字體:↑大 ↓小

  車企減產(chǎn)難減壓

  據(jù)了解,去年車市的井噴是絕大多數(shù)車企沒有預料到的,由于年初的準備不足,導致了年底連續(xù)數(shù)月出現(xiàn)了難得的“零庫存”現(xiàn)象。這種銷售超旺的現(xiàn)象,也使得今年初各車企紛紛大幅調(diào)高產(chǎn)能計劃。為此,在去年產(chǎn)銷突破了1300萬輛的基礎上,今年中國汽車產(chǎn)能有望達到2000萬輛。

  根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會專家們的預測,今年的汽車市場需求應該會保持在1500萬輛左右,因此也就意味著有500萬輛車存在著可能轉(zhuǎn)為庫存的風險。

  事實上,根據(jù)中汽研的統(tǒng)計,今年前5個月車市庫存已經(jīng)突破了100萬輛。在高庫存的壓力下,已經(jīng)有一些廠家在主動較大幅度地減產(chǎn),主動給經(jīng)銷商減庫減壓,甚至已有品牌出現(xiàn)了零售比批發(fā)多的現(xiàn)象,以此來壓縮經(jīng)銷商手中的庫存。更有一些企業(yè)主動將停產(chǎn)維修設備等安排提前實施,變相進行減產(chǎn)。

  全國乘用車聯(lián)席會統(tǒng)計顯示,4月份車市狹義乘用車中的自主品牌減產(chǎn)15%、日系車企減產(chǎn)11%。

  然而,車企減產(chǎn)的效果并不明顯,車市上經(jīng)銷商的庫存仍在明顯增加。按照亞市調(diào)查的車型緊俏指數(shù)顯示,在5月份緊俏指數(shù)上升后,6月份緊俏指數(shù)受市場銷售壓力影響又開始下行。6月份車市中車型緊俏指數(shù)為15.09,與5月份相比下降了1.21個點。

  郭詠認為,5月份汽車生產(chǎn)廠家在繼4月份已經(jīng)開始主動控制生產(chǎn)速度的情況下,進一步縮小了產(chǎn)品供應量,這從汽車產(chǎn)量已連續(xù)兩個月環(huán)比出現(xiàn)下滑上即可看出。同時,這一舉措也使得5月份車市總體情況出現(xiàn)銷量略大于產(chǎn)量的局面。但市場實際銷售的繼續(xù)下滑和經(jīng)銷商庫存量的不斷增加,使6月份車型緊俏指數(shù)繼續(xù)緩慢下降。

  面對著庫存的增長,更多經(jīng)銷商開始擔心。市場銷售增速的減弱、手中庫存上升勢頭偏快,都會直接導致經(jīng)銷商們在淡季中出現(xiàn)資金斷裂的風險。

  專家及業(yè)內(nèi)人士也紛紛表示了對車企所面對壓力的擔憂,“6月份即將迎來上半年沖量,從目前來看,不少汽車企業(yè)在今年‘中考’成績并不理想。廠商已經(jīng)連續(xù)兩個月控制車輛的供應速度,6月很難再‘容忍’產(chǎn)量繼續(xù)下降”。一位市場人士預測,汽車廠商們未來將在促進銷售方面投入更大力量,產(chǎn)量也將進一步提升。(記者 藍朝暉 王萬利 錢瑜)

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【編輯:趙婕】
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我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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