端午節(jié)3天的假期讓京城的經(jīng)銷商們找回了些許對車市的信心。作為車市“晴雨表”的亞運村汽車交易市場(以下簡稱“亞市”)再次迎來了一個銷售小高峰。

　　“端午節(jié)3天假期人氣的確很旺，交易量也有所提升。” 亞市商務(wù)信息中心主任郭詠告訴記者，端午節(jié)期間，亞市的日訪問量超過3000人，日成交量近100輛，成交量比去年同期高出43%，交易額則同比增長了近100%。

　　不過郭詠也同時指出，這僅是車市整體平穩(wěn)發(fā)展中的一個小高峰，與普通周末相比略有驚喜。伴隨著車市傳統(tǒng)淡季的來臨，車市正在回歸常態(tài)，類似去年那種“井噴年”淡季不淡的盛市不再，端午節(jié)小長假對市場的拉動也不過是為傳統(tǒng)的淡季制造一點小波瀾，以吸引消費者的目光。

　　事實上，進入6月以來，專家及市場人士就普遍預測車市將出現(xiàn)人氣溫熱但銷售不夠火爆的局面，而經(jīng)銷商們也做好了在高產(chǎn)路上剎車的準備。車市在經(jīng)歷了年初幾個月的亢奮后，退燒跡象正在顯現(xiàn)。而消費者購車需求的理性回歸，也令車市進入了淡季的徘徊期。

　　車市減速成共識

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，受季節(jié)周期和經(jīng)濟因素的雙重影響，5月我國車市產(chǎn)銷量有所下降，多數(shù)車型月度產(chǎn)銷增速同比回落。中國汽車工業(yè)協(xié)會助理秘書長朱一平表示，這種回落屬于正�，F(xiàn)象，綜合來看，今年前5個月我國汽車產(chǎn)銷繼續(xù)保持著較高的增長態(tài)勢，規(guī)模水平仍處歷史高位。

　　乘聯(lián)會秘書長饒達認為，車市在今年初的熱銷主要是“回吐”去年底積壓的訂單，因此出現(xiàn)繼2009年后續(xù)“井噴”的假象。實際上，2月份起車市已經(jīng)開始步入理性回歸的過程，預計將在七八月份完成。

　　國內(nèi)車市銷量增速的逐月放緩，已是不爭的事實。據(jù)全國乘用車聯(lián)席會最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，5月份國內(nèi)乘用車產(chǎn)量為101.92萬輛，環(huán)比降低10.4%，同比增長26%；5月國內(nèi)乘用車銷量為100.08萬輛，環(huán)比下降5.9%，同比增長23.2%。從數(shù)據(jù)上我們還可以看出，眼下車市產(chǎn)銷量的同比增長速度與4月份相比已經(jīng)大大放緩。

　　總的來說，車市將減速緩行這一觀點已得到大多數(shù)業(yè)內(nèi)人士的認同。不過大多數(shù)專家同樣肯定地表示，即便是緩慢，車市也將是一路前行。正像饒達所說的那樣，“5月份狹義乘用車國內(nèi)銷量同比仍有28%的增幅，我預計車市在整個回歸過程中基本不會出現(xiàn)月銷量同比負增長”。

　　終端市場的反應(yīng)正在如專家們預測的那樣開始顯現(xiàn)，進入6月份，車市依然延續(xù)了5月份的下滑態(tài)勢，銷售在不溫不火中平淡地度過了大半個月。亞市副總經(jīng)理顏景輝告訴記者，今年車市在同比高位的運營下，已經(jīng)出現(xiàn)了兩個月的環(huán)比下降，而這一現(xiàn)象“首先說明汽車市場已由井噴增長逐漸回歸淡旺季分明的市場常態(tài)”。

　　此外，相關(guān)政策性刺激的減弱，也使得車市延續(xù)了一年之久的一路狂奔態(tài)勢出現(xiàn)了剎車。一位知名市場人士稱，“在多重因素的綜合作用下，車市勢必會在今年迎來一個減速調(diào)整的過程”。