雖然我們近期能看到不少車型都打出了大幅優(yōu)惠促銷，但似乎對(duì)銷量的刺激并不明顯——據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，5月，汽車生產(chǎn)141.66萬輛，環(huán)比下降9.39%；銷售143.83萬輛，環(huán)比下降7.50%。中國車市走入淡季的呼聲逐漸強(qiáng)烈起來。

　　在政策刺激的消費(fèi)熱潮過后，消費(fèi)者日趨冷靜，在經(jīng)銷商歇斯底里的優(yōu)惠聲中保持了謹(jǐn)慎觀望的態(tài)度，讓車市降溫的速度越來越快。不過由于去年同期的基數(shù)比較低，所以5月份依然保持著同比增長。

　　而從銷售成績來看，5月份的熱銷車也明顯變化——幾乎完全是緊湊型車的天下，只有駿捷、QQ和夏利分別作為中型車、微型車和小型車的代表，陪坐在榜單的最后3名。而且整體來看，也都是同級(jí)車中的“低價(jià)位”產(chǎn)品，當(dāng)然這里的低價(jià)并不一定意味著低質(zhì)，反而是意味著高性價(jià)比。

　　我們今天就來看看，都是哪10款產(chǎn)品，在5月份取得了銷售佳績，最得消費(fèi)者的認(rèn)可。

　　第十名：

　　天津一汽夏利N5——安全配置太少讓人擔(dān)憂

　　價(jià)格區(qū)間：4.39萬-4.99萬

　　我們都知道，夏利的歷史可以追溯到1986年，那時(shí)天津一汽還是在使用“CKD”的方式引進(jìn)生產(chǎn)。一晃20多年過去了，夏利在國內(nèi)的家族也開枝散葉，經(jīng)歷了N3的變革和突破，最新的夏利N5更是有了一個(gè)全新的面貌。

　　如果您印象中的夏利還停留在那個(gè)“方頭方腦的小家伙”，那您現(xiàn)在見著夏利N5肯定會(huì)認(rèn)不出來了——夏利N5的車身造型較N3有了全面增長，外形設(shè)計(jì)業(yè)經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)，變得更加圓滑而大氣。如果說之前夏利外形給人的感覺是“上不了臺(tái)面”，那現(xiàn)在夏利N5看上去就要穩(wěn)重、大氣得多了。

夏利N5較之前的產(chǎn)品要大氣穩(wěn)重得多

　　內(nèi)飾也經(jīng)過了一番大改，放棄了原先的暖色調(diào)與，換成灰色材質(zhì)搭配大量的直線條，雖然少了以前那種家居的溫馨感，但看上去更為簡潔干練，給整體形象提了不少分。

　　夏利N5的車身長寬高分別達(dá)到了4155/1645/1435mm，軸距也拉長到了2405mm，車內(nèi)空間上的表現(xiàn)自然有所提升：以身高一米六五的編輯為例，坐入前排，頭部到車頂能有兩拳以上的距離；換入后排后，頭部與腿部也都能有一拳多的活動(dòng)空間。對(duì)于一般家用來說，這個(gè)成績相當(dāng)可觀了。

對(duì)于身材嬌小的女性而言，車內(nèi)空間還是很充裕的

　　夏利N5搭載自主研發(fā)的新款發(fā)動(dòng)機(jī)CA4GA1。這款1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體蓋和機(jī)體部分組件采用鋁鎂合金材料，比同級(jí)別的產(chǎn)品大概輕了20多公斤；靜音正時(shí)鏈條取代了驅(qū)動(dòng)皮帶，基本上終身免維護(hù)。

　　而且其內(nèi)還采用了VCT-i（智能化連續(xù)可變凸輪正時(shí)）技術(shù)，使得馬力和扭矩在原先的基礎(chǔ)上有了一定提升，能在6000轉(zhuǎn)時(shí)輸出67kW的最大功率，并在4400轉(zhuǎn)時(shí)就爆發(fā)出120Nm的最大扭矩，而且還保持了夏利一貫的低油耗特點(diǎn)。

　　● 點(diǎn)評(píng)：

　　作為一款代步車，夏利N5在功能性與實(shí)用性方面都無可挑剔，只是它的安全配置實(shí)在是太“簡約”了——全系車型連一個(gè)安全氣囊都沒有，只有頂配車型配備了ABS防抱死與制動(dòng)力分配系統(tǒng)，而且只有頂配才能“選配”駕駛座安全氣囊，實(shí)在是讓人開起來也有點(diǎn)膽戰(zhàn)心驚。