寶馬318i

　　進(jìn)取型：28.3萬元 領(lǐng)先型：30.6萬元

　　與奧迪不同的，3系是寶馬在國(guó)內(nèi)的主力車型，寶馬3.0以下車型在國(guó)內(nèi)的銷量占到了寶馬總銷量的97.8%，其中，寶馬3系功不可沒。在奧迪A6L牢牢占據(jù)行政商務(wù)用車市場(chǎng)的頭把交椅后，寶馬只能退而求其次，用3系來帶動(dòng)寶馬在國(guó)內(nèi)的銷售。而入門級(jí)的318i顯然就是一款為銷量而來的車型。

　　寶馬318裝備一臺(tái)2.0升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了寶馬的可變氣門正時(shí)和升程技術(shù)，最大功率經(jīng)調(diào)教后為100KW，最大扭矩180Nm。與之搭配的是一臺(tái)6擋手自一體變速箱。由于采用了近乎完美的前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)，使得車身前后重量分布非常平衡，因而3系操控性十分出色。

　　作為一款注重操控性能的車型，寶馬3系在車身尺寸上要比前兩款日系豪華車型小了不少，長(zhǎng)寬高分別為4531mm、1817mm、1421mm，軸距只有2760mm，在豪華中級(jí)車型中是個(gè)“小個(gè)子”。而國(guó)人非常注重的后排空間也能算得上夠用。

　　為了保證激烈駕控的安全，寶馬3系在安全上毫不含糊，全系車型都采用了相同的安全配置。擁有有ABS+EBD，CBC彎道控制，DSC車身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制，DBC牽引力控制系統(tǒng)，以及8個(gè)安全氣囊。

　　作為入門級(jí)車型，寶馬318i在配置上就相對(duì)有些“寒酸”，其中售價(jià)最低的進(jìn)取型沒有真皮座椅，調(diào)節(jié)也為手動(dòng)，甚至只采用了手動(dòng)空調(diào)。兩款318i車型都沒有GPS導(dǎo)航、氙氣大燈、感應(yīng)雨刷、電動(dòng)后視鏡、大燈清洗等配置。

　　快評(píng)：稱得上目前售價(jià)最低的入門級(jí)豪華車型，但同時(shí)配置上也很難再將其與“豪華”掛上鉤。寶馬318i車身尺寸相對(duì)較小，對(duì)后排空間不能期望太高，但由此也為本已非常出色的操控天賦又加了分。寶馬3系的操控性能毋庸置疑，優(yōu)秀的后驅(qū)平臺(tái)，50：50的前后車身配重。2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力相對(duì)同級(jí)車型較弱，當(dāng)然這也是對(duì)于那些追求速度和激情的車主來說。