迎接“汽車社會”成立專門課題研究組

　　“以中國汽車產(chǎn)銷世界第一為時間節(jié)點，中國進(jìn)入汽車消費普及期為標(biāo)志，汽車社會已經(jīng)到來。”董揚此前在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時做出如上判斷。此次參加“兩會”的汽車界代表委員們，就如何迎接汽車社會的到來也提出了具體的建議。

　　全國政協(xié)委員、吉利控股集團(tuán)董事長李書福向大會提交了 《做好應(yīng)對“汽車社會”到來各項準(zhǔn)備》的提案。李書福表示，在走向汽車社會的進(jìn)程中，應(yīng)借鑒已經(jīng)歷 “汽車社會”國家的成熟經(jīng)驗，對于能源、環(huán)境、交通等方面的挑戰(zhàn)，盡早制定科學(xué)的應(yīng)對策略，變被動為主動。

　　李書福建議，為迎接 “汽車社會”到來，應(yīng)成立中國汽車社會研究課題組對可能出現(xiàn)的問題提前進(jìn)行預(yù)防和規(guī)避。他指出，課題組應(yīng)為中央決策提供第一手資料，同時及早出臺強制性燃油經(jīng)濟(jì)性法規(guī)，對于公共交通和私人交通應(yīng)該相互促進(jìn)，不應(yīng)單方面提出限制，同時對于汽車產(chǎn)業(yè)的成長要充分發(fā)揮市場競爭的作用。

　　李書福和曾慶洪不約而同地認(rèn)為，為迎接汽車社會到來，還應(yīng)該加強專業(yè)人才的培養(yǎng)和儲備。曾慶洪建議應(yīng)該加大教育投入力度，改變教育不平等局面，多培養(yǎng)適應(yīng)社會發(fā)展和進(jìn)步的專業(yè)人才；而李書福則認(rèn)為，原有的教育體制已不能完全適應(yīng)產(chǎn)業(yè)升級的需要，產(chǎn)業(yè)升級與教育改革的協(xié)調(diào)發(fā)展必須提高到國家戰(zhàn)略的角度來考慮，為中國的產(chǎn)業(yè)升級打下堅實基礎(chǔ)。

　　記者觀察

　　“失聲”的汽車界代表

　　每經(jīng)記者 陳喆 發(fā)自北京

　　在汽車界“兩會”代表委員的議案提案引起廣泛關(guān)注的同時，一些汽車界重量級人物的“失聲”讓人不解。

　　昨日，在《每日經(jīng)濟(jì)新聞》向一汽集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人詢問全國人大代表、一汽集團(tuán)總經(jīng)理徐建一的議案內(nèi)容并提出采訪要求時，得到了“徐總今年‘兩會’沒有議案”的明確答復(fù)。記者在驚訝之余不由得慨嘆：徐建一的低調(diào)作風(fēng)在全國“兩會”上延續(xù)。

　　據(jù)記者觀察，除了接替前任竺延風(fēng)擔(dān)任一汽集團(tuán)總經(jīng)理初期尚可看見關(guān)于徐建一的集中報道之外，“低調(diào)”成了此后徐建一身上的符號。去年長春車展期間，各路記者逮住機會試圖現(xiàn)場對徐建一進(jìn)行采訪，都被身邊工作人員以“徐總馬上要開會”為由拒絕。

　　一位一汽集團(tuán)老職工告訴記者，徐建一是個少說多做的人，當(dāng)初擔(dān)任吉林省委常委、吉林市委書記的時候就頗為低調(diào)。更為重要的是，提出“不顧一切干自主”口號的徐建一肩負(fù)著彌補一汽集團(tuán)自主品牌短板的重任。

　　話說回來，歷屆一汽集團(tuán)總經(jīng)理黃兆鑾、耿昭杰和竺延風(fēng)都在參加全國“兩會”時圍繞自主品牌的發(fā)展提出了明確的建議。而連續(xù)幾年當(dāng)選十一屆全國人大主席團(tuán)成員、承擔(dān)了一汽發(fā)展自主品牌重任的徐建一卻沒有利用全國“兩會”的平臺為中國汽車自主品牌鼓與呼，實在是有些說不過去。