在2010年全國“兩會”上，由于去年中國汽車工業(yè)實現(xiàn)了產(chǎn)銷全球“雙冠王”的夙愿，讓汽車界“兩會”代表委員的議案提案備受媒體關注。

　　《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，吉利控股集團董事長李書福、長城汽車總裁王鳳英、廣汽集團總經(jīng)理曾慶洪、江淮汽車集團董事長左延安、遼寧曙光汽車集團董事長李進巔等汽車界的“兩會”代表和委員們均向大會提交了內(nèi)容翔實、涉獵廣泛的議案提案。其中，強調(diào)自主品牌、關注節(jié)能環(huán)保、優(yōu)化汽車社會、注重汽車民生等方面的問題成為汽車界代表委員們關注的焦點。

　　推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展應上升到國家戰(zhàn)略高度

　　2009年，中國汽車市場全面飄紅，產(chǎn)銷均登上世界第一，其中小排量汽車的熱銷直接帶動自主品牌發(fā)展。然而同世界汽車強國相比，自主品牌的知名度、影響力同世界級品牌依然有較大的差距。中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長董揚在接受 《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時曾明確指出，中國要實現(xiàn)汽車強國夢想，提高自主品牌實力是關鍵。

　　全國人大代表、長城汽車總裁王鳳英提出，現(xiàn)階段是提出、打造并打響“中國車”概念的關鍵時期，國家應提升到產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的戰(zhàn)略高度予以重視。王鳳英建議，應該通過明確“中國車”定義、設定“中國車”認定標準、完善“中國車”扶持政策、重塑“中國車”品牌影響等措施在世界范圍內(nèi)把“中國車”做大做強。

　　“汽車市場做大之后非常需要長期的扶持戰(zhàn)略以及配套的政策支持，才能讓中國汽車品牌真正邁入世界一流行列，”王鳳英表示。

　　全國人大代表、江淮汽車集團董事長左延安同樣認為，對于已經(jīng)發(fā)展成為我國經(jīng)濟支柱性產(chǎn)業(yè)的汽車產(chǎn)業(yè)來說，其發(fā)展壯大更需要國家層面的戰(zhàn)略思考。他建議盡快制定國家層面的發(fā)展戰(zhàn)略，其中要有政府、企業(yè)、消費者及相關機構(gòu)等各方面的深入?yún)⑴c，并及時拿出實現(xiàn)戰(zhàn)略目標的具體舉措。

　　優(yōu)化消費環(huán)境完善法律法規(guī)解決糾紛

　　汽車界“兩會”代表委員們還認為，成為汽車強國除了要加強品牌實力外，還要采取實際措施來完善汽車消費環(huán)境，代表委員們的議案提案就涉及到了汽車保險、汽車租賃、汽車稅收、汽車服務、汽車金融等各個層面。

　　廣汽集團總經(jīng)理曾慶洪建議，汽車市場潛力巨大，但目前存在企業(yè)經(jīng)營不規(guī)范、售后服務標準不一的現(xiàn)象，應該在多部委合作的前提下大力規(guī)范和發(fā)展現(xiàn)代汽車服務業(yè)。曾慶洪還建議，應該調(diào)整摩托車消費稅，機動車環(huán)境稅則應暫緩。針對豐田召回事件引發(fā)的軒然大波，曾慶紅提議應該在汽車召回制度中增加推進召回相關保險的內(nèi)容。

　　全國人大代表、遼寧曙光汽車集團董事長李進巔認為，新能源汽車是未來汽車市場消費新的增長點，因此在促進新能源汽車生產(chǎn)和消費上應該提供相應的政策支持。他結(jié)合自身企業(yè)的發(fā)展提議，城市的基礎設施建設應該做出相應的調(diào)整和改進，以推進新能源客車的應用，同時國家應該在政策、資金上給予扶持。

　　針對汽車消費中租賃不規(guī)范、質(zhì)量糾紛舉證困難，以及交強險操作過程中的問題，左延安提出了具體的解決措施：“汽車缺陷舉證標準不明、交通事故無責任方未帶保險單保險公司不予定損、汽車租賃市場法規(guī)不健全都是汽車消費過程中極易產(chǎn)生糾紛的源頭，因此應該設立相應的法律法規(guī)來規(guī)范。”

　　左延安建議，應將“交強險條款中兩車相撞，無責的一方應在100元限額內(nèi)賠償肇事車輛損失”的條款刪除；在出現(xiàn)汽車產(chǎn)品質(zhì)量糾紛后，如用戶向法院主張廠家產(chǎn)品存在缺陷，那么應當先由用戶承擔證明產(chǎn)品存在缺陷，即廠家實施了侵權(quán)行為并存在損害結(jié)果，廠家才就《產(chǎn)品質(zhì)量法》規(guī)定的免責事由承擔舉證責任；而對于汽車租賃市場的不規(guī)范，應當盡快出臺相關法律法規(guī)。