第四名：

　　一汽豐田 RAV4——出自花冠平臺的城市SUV

　　價格區(qū)間：18.98萬-26.43萬

　　從出身平臺而言，RAV4要比漢蘭達低一級，而且更為“轎車化”——與卡羅拉一樣出自豐田花冠平臺，裝備凱美瑞的發(fā)動機，使用塞利卡的傳動系統(tǒng)。

　　卡羅拉在不少人眼里是輛沒有特點的車——沒有突出的亮點、也沒有忍受不了的缺陷，很難讓人記住。幸好這沒有遺傳到RAV4身上：厚實的車身、寬闊的進氣格柵和嚴肅的四邊形前大燈，讓人一見就無法忘記它的大氣；但它又沒有那些傳統(tǒng)SUV硬朗的線條，柔和曲線勾畫出的輪廓更容易讓人所接受。

　　從方向盤上還能依稀看到些卡羅拉的影子，但為了配合外形的越野特征，RAV4的內飾采用多層設計，看上去更為飽滿厚實，也增加了不少電子功能，以期更強的越野性能。

　　RAV4的軸距達到了2660mm，比卡羅拉要長60mm，內里的空間表現一點看不出是由一輛緊湊型車衍生而來，以身高一米八七的編輯為例：坐入前排后，頭部能保證到車頂有一拳以上的距離；后排的頭部空間也不差，幾乎達到了兩拳，腿部也有近一拳的活動空間——對于一輛家用車而言，這個成績已經可以說是相當充裕了。

　　而且后排座椅還可以調節(jié)前后位置與靠背角度，這就使得乘坐與后備箱儲物變得更加具有靈活性。

　　● 點評：

　　出于成本考慮，RAV4使用的發(fā)動機正是凱美瑞使用的那兩款，只是為了不同的使用需求，在調校上有所差異，導致最大功率和最大扭矩的數值相比凱美瑞稍有不同。

　　而在越野性能上，雖然RAV4將卡羅拉上的拖曳臂后懸掛升級為了雙叉臂式，并裝備貼心好用的陡坡緩降功能和多片離合式四驅接合結構，在結構上要優(yōu)于老對手CR-V，但四驅系統(tǒng)缺乏四輪鎖止功能，真遇到個溝坎泥地，和漢蘭達一樣抓瞎——在城市和鄉(xiāng)間小路上代步還成，真要想開著它挑戰(zhàn)曠野，您真得自重！