到底是什么樣的經(jīng)濟(jì)撫養(yǎng)關(guān)系呢？

　　華東政法大學(xué)司法鑒定中心高級工程師曹金生：“因?yàn)樗麄儺a(chǎn)品要進(jìn)行碰撞試驗(yàn)。”

　　曹金生，曾是國家機(jī)動(dòng)車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心高級工程師、上海機(jī)動(dòng)車檢測中心質(zhì)量仲裁鑒定組組長，從事機(jī)動(dòng)車事故鑒定20多年。他給我們對比了檢測機(jī)構(gòu)做事故鑒定和碰撞試驗(yàn)的經(jīng)濟(jì)賬。

　　曹金生：“因?yàn)閺奈覀冞@個(gè)案子來講，一般也就是三萬左右，是整個(gè)費(fèi)用，因?yàn)槟惆�括差旅費(fèi)包括你有些項(xiàng)，那么有的可能多一點(diǎn)這是三萬左右，我講的那個(gè)，而他們做一個(gè)試驗(yàn)，就請他們做碰撞試驗(yàn)，那就錢是，實(shí)際上最起碼是10倍、20倍，那個(gè)數(shù)字上面，所以說你掙哪個(gè)錢。”

　　記者：“等于汽車廠商實(shí)際上才是這些機(jī)構(gòu)的，給他們帶來利潤的大客戶？”

　　曹金生：“對，你這個(gè)說到最點(diǎn)上，就是要害就是那里。”

　　半小時(shí)觀察：氣囊檢測為何這樣難？

　　安全氣囊檢測難，不僅因?yàn)槿狈�國家�?biāo)準(zhǔn)，更重要的內(nèi)幕是汽車行業(yè)利益鏈條的失衡。采訪中，專家告訴我們，其實(shí)各種汽車安全設(shè)備中，最不能忽略的恰恰是最不起眼的安全帶，大多數(shù)情況下它比氣囊更有效，關(guān)鍵時(shí)刻往往能救人一命。但是，不少廠家夸大安全氣囊的作用，把安全氣囊當(dāng)做了一個(gè)銷售賣點(diǎn)。

　　每個(gè)人都珍視自己的生命，可如果把消費(fèi)者的這種珍視變成沒有科學(xué)憑據(jù)的商業(yè)噱頭，那就有欺詐的嫌疑。希望有關(guān)主管部門能夠建立一套真正讓消費(fèi)者放心的安全檢測制度，汽車產(chǎn)量上去了是業(yè)績，安全性提高了更是業(yè)績。(主編：孟慶海 記者：顧平 攝像：李培、張小明、樊建恩)