奔馳GLK的軸距為2755mm，比一般的主流中型車還要略小一些。因此奔馳GLK的后排乘坐空間并不寬敞，身高1.75米的體驗者也只剩下一拳的腿部余量，因此如果讓GLK時常承載3名以上的乘客，或許就會聽到一些抱怨了。

『3.0和3.5升V6來自奔馳的同一發(fā)動機序列』

    動力單元奔馳還是比較信任大排量換取高動力的法則，基本車型裝備的是3.0升V6發(fā)動機，而高端型號使用的是3.5升排量的機器，它們都來自奔馳的M272系列，是目前奔馳最新的V6發(fā)動機，不但裝備了可變進氣歧管，更配有進排氣端連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)，全鋁的材質(zhì)也保證了發(fā)動機的輕量化。

    在兩款奔馳GLK上，我們找不到任何有關四驅(qū)系統(tǒng)的鎖止按鍵，甚至連陡坡緩降功能也沒有，有些人看到這里肯定會認為奔馳GLK是和某些日系SUV一樣越野能力羸弱的高底盤轎車，但實際上GLK裝備的多片離合式中央差速器和4ETS電子牽引力控制系統(tǒng)卻有著不可小覷的實力。

    即便面對越野難度較大的交叉軸路況，當前后軸分別有一個車輪出現(xiàn)打滑狀態(tài)時，奔馳GLK也可利用4ETS系統(tǒng)對打滑車輪實施主動制動，借此模擬鎖止前后差速器來使不打滑的車輪得到更多的扭矩，而且4ETS對車輪鎖止的力度很大，因此一般的交叉軸情況也阻擋不了奔馳GLK前進的步伐。

車型總結：

    奔馳GLK的外形很有個性，加上比較不實用的后排空間，我們認為這款車更適合成為年輕精英人士們的座駕，不能擔負太多家用功能，只要兩個人乘坐舒適即可。而無論在公路還是郊外的陡坡丘陵之上，奔馳GLK都能從容面對眼前的道路，因為它有強勁的動力和出色的4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)作為后盾。