『第三代MMI系統(tǒng)在操作方式和導(dǎo)航系統(tǒng)方面做了改進(jìn)』
在功能方面奧迪Q5有幾處亮點(diǎn)值得一提。首先在眾多奧迪改款車(chē)型上出現(xiàn)的第三代MMI多媒體人機(jī)交互系統(tǒng)也裝備在全新的Q5上,在操作方式上做了略微的改善后導(dǎo)航系統(tǒng)使用起來(lái)更加順手,而導(dǎo)航本身也新加入了3D模式,路線(xiàn)顯示更加直觀化。
作為面向多種路況的Q5可以選裝奧迪駕駛模式選項(xiàng)(Audi Drive Select),這套系統(tǒng)可同時(shí)控制發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、轉(zhuǎn)向助力以及懸掛系統(tǒng)的工作狀態(tài)。當(dāng)我們調(diào)節(jié)至動(dòng)態(tài)模式時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的反應(yīng)更加靈敏,同時(shí)高速時(shí)轉(zhuǎn)向助力幾乎完全關(guān)閉,用來(lái)?yè)Q取更直接的路感和操控表現(xiàn)。
雖然采用的是同一平臺(tái),但進(jìn)口Q5不像奧迪A4L經(jīng)過(guò)加長(zhǎng)工序,不過(guò)其2807mm的軸距依然能保證不錯(cuò)的舒適性。前后排的頭部空間都很寬裕,只有后排腿部空間的表現(xiàn)一般,但在同級(jí)別對(duì)手中這種水平也可算是中上等了。
『奧迪Q5裝備的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)(左)和3.2升V6發(fā)動(dòng)機(jī)』
進(jìn)口奧迪Q5目前共有兩種發(fā)動(dòng)機(jī)可選,其中主打的相信還是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。而這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也采用了比較激進(jìn)的調(diào)教,最大功率達(dá)到了211馬力,最大扭矩更是超過(guò)了3.2升V6發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到了350Nm。高端車(chē)型裝備的是和頂配A4L相同的V6發(fā)動(dòng)機(jī),這兩款動(dòng)力單元都配有奧迪的AVS技術(shù),即可實(shí)現(xiàn)氣門(mén)正時(shí)及升程的可調(diào)變化,在同級(jí)別對(duì)手中有著較明顯的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。
『7速雙離合S-tronic變速箱』
變速箱方面四款車(chē)型均裝備的是奧迪的7速雙離合變速箱,不同于大眾車(chē)型使用的7速DSG,這款雙離合變速箱內(nèi)部是濕式結(jié)構(gòu),即離合器是浸泡在密封的油腔中,因此可以輕松應(yīng)對(duì)350Nm的負(fù)荷,同時(shí)也兼有雙離合變速箱的換擋迅速,動(dòng)力傳輸連續(xù)性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。
『雖然對(duì)打滑輪的制動(dòng)看上去不明顯 但實(shí)際效果還是不錯(cuò)的』
作為城市緊湊型SUV,雖然不必成天為翻山越嶺而擔(dān)憂(yōu),但面對(duì)非鋪裝路面也應(yīng)該做到胸有成竹。奧迪Q5全系裝備的都是quattro四驅(qū)系統(tǒng),配有托森中央差速器,可以自行調(diào)節(jié)前后軸的動(dòng)力輸出比例,同時(shí)輔以電子制動(dòng)系統(tǒng),一般的障礙對(duì)Q5都構(gòu)不成威脅。
車(chē)型總結(jié):
進(jìn)口奧迪Q5有著更加年輕有活力的外形設(shè)計(jì),而且有兩種不同風(fēng)格的樣式來(lái)滿(mǎn)足不同消費(fèi)者的喜好。同時(shí)車(chē)內(nèi)的科技含量較高,不過(guò)可惜的是最吸引人的駕駛模式選項(xiàng)需要加錢(qián)選裝,費(fèi)用在兩萬(wàn)元以上。而相比同級(jí)別車(chē)型,動(dòng)輒3.0L的排量來(lái)說(shuō),奧迪Q5的入門(mén)排量?jī)H為2.0升,但在眾多科技配件的幫助下,2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力卻不亞于3.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),但在燃油經(jīng)濟(jì)性上卻有更好的表現(xiàn)。總之奧迪Q5可以同時(shí)肩負(fù)家用和商用,就像它面對(duì)公路和荒野一樣坦然。
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