也許正是本田CR-V在國內(nèi)的熱銷讓豐田決定對這個價格區(qū)間的SUV市場發(fā)起攻擊，一汽豐田RAV4與CR-V價格區(qū)間基本重合，在緊湊型SUV市場與CR-V短兵相接，另外對于買得起CR-V高配版本的車主來如果加上2-5萬元就能獲得一款配置實用，可以滿足一家出游，空間和外觀更加出眾，越野性能和動力更優(yōu)秀的漢蘭達(dá)2.7L車型，這將會是一個很有誘惑的選擇。

　　而在漢蘭達(dá)3.5L車型所在的32.98-42.98萬元市場，能對其構(gòu)成威脅的就只有兩款韓系的SUV高端車型，但在霸銳和維拉克斯相對過高的售價和懸殊的品牌影響力下，漢蘭達(dá)有著很高的勝算；另外一款定價29.99萬元的小眾車型道奇酷威無論是在品牌影響力上還是產(chǎn)品的品質(zhì)上都與漢蘭達(dá)有著較大的差距，所以在類似于本田大型SUV車型Pilot國產(chǎn)之前，漢蘭達(dá)在這個價格區(qū)間還是可以高枕無憂的。

　　擁有寬敞7座的國產(chǎn)漢蘭達(dá)瞄準(zhǔn)的還不僅僅是大型SUV市場，對這個價格區(qū)間的中高端MPV也構(gòu)成了不小的威脅，配備3.5L動力，空間寬敞的別克GL8路尊和3.3L克萊斯勒大捷龍是很多公司用作商務(wù)車的首選，而漢蘭達(dá)在空間方面的出色表現(xiàn)也必將其推上很多公司的采購單，漢蘭達(dá)更加大氣的外觀和更強(qiáng)的路況適應(yīng)能力讓老板們也不得不再三斟酌。

　　在全球經(jīng)濟(jì)不景氣的前提下，漢蘭達(dá)國產(chǎn)后的低價入市迎合了市場的需求，但這個市場是否有豐田所預(yù)想的那么美好，或者說漢蘭達(dá)能否引領(lǐng)潮流，開辟一個新的SUV市場增長點，就讓我們拭目以待吧。