在經(jīng)歷了“瘋狂的石油”和“瘋狂的債券”的兩輪沖擊后，全球的消費(fèi)者對(duì)SUV都保持敬而遠(yuǎn)之的態(tài)度，但同樣瘋狂的中國汽車市場卻是個(gè)例外，中國消費(fèi)者對(duì)SUV似乎有種與生俱來的喜愛，盡管受大環(huán)境和國家政策調(diào)控的影響，SUV市場的增長已經(jīng)逐漸放緩了腳步，但這對(duì)久旱盼甘霖的SUV廠商來說已經(jīng)足夠了。

　　而在SUV市場尚未完全發(fā)力的豐田自然不會(huì)放棄這一難得的增長點(diǎn)，4月10日，一汽豐田RAV4上市，目標(biāo)直指稱雄SUV市場多年的東本CR-V，當(dāng)電視上RAV4不斷輪播的廣告還在提醒人們這是一款新車時(shí)，廣汽豐田漢蘭達(dá)又馬不停蹄的殺到了。

　　5月25日，廣汽豐田漢蘭達(dá)正式上市，售價(jià)24.88～42.98萬元。盡管對(duì)其更加“平民”的定價(jià)早有耳聞，但2.7L精英版最低27.88萬元還是給國內(nèi)的消費(fèi)者帶來了不小的驚喜，價(jià)格直接下探到城市緊湊型SUV的價(jià)格區(qū)間，不過漢蘭達(dá)的主要的定位還是介于豪華SUV與城市緊湊型SUV之間的大型SUV市場，在廣汽豐田所發(fā)布的宣傳稿上，我們可以發(fā)現(xiàn)廠商用這樣一段話來概括國產(chǎn)漢蘭達(dá)的定位“國內(nèi)相當(dāng)一部分群體，其消費(fèi)能力高、有一定社會(huì)地位、喜歡SUV的視野和空間；但此前市場上大量的“中型城市型SUV”的空間仍然較小，不夠氣派；一部更大氣、更豪華的SUV，才能彰顯其身份和地位�！�

　　從這段話也可以看出，漢蘭達(dá)的很大一部分競爭力來自于其與生俱來的大個(gè)子，與凱美瑞同平臺(tái)使得這款車型不論是在軸距還是長度上都是絕大多是城市SUV所不及的，另外19寸輪轂也使得其外觀非常大氣，越野性能也顯露無疑。所以總而言之，漢蘭達(dá)擁有寬敞的車內(nèi)空間，舒適但還算不上豪華的內(nèi)飾，動(dòng)力上即使是2.7L動(dòng)力驅(qū)動(dòng)兩噸多重的車身也絕對(duì)夠用，另外越野性能雖算不上純正，但與緊湊型城市SUV相比要出色不少，而價(jià)格上，不到30萬元的價(jià)格也是很多打算購買第二輛車的消費(fèi)者可以接受的價(jià)格區(qū)間。