08年9月26日上市的奇瑞A3可以說是奇瑞去年最為重要的一款車，全系8.18萬-8.98萬元的定價(jià)也成功吸引住了眾多消費(fèi)者的目光。而09年1月6日，奇瑞又推出了更為動(dòng)感的兩廂版車型。

奇瑞A3終于在上海車展上有了自動(dòng)擋車型

    抱怨A3沒有自動(dòng)擋車型的朋友在上海車展上終于可以得償所愿——在車展上，奇瑞A3自動(dòng)擋車型宣布正式上市。售價(jià)分別為奇瑞A3三廂2.0AT標(biāo)準(zhǔn)型9.28萬，三廂2.0AT精英型10.28萬，兩廂2.0AT標(biāo)準(zhǔn)型9.08萬，兩廂2.0AT精英型10.08萬。

平尼法瑞納操刀的外形贏得了大多數(shù)人的認(rèn)可

    A3的外形設(shè)計(jì)系出意大利著名設(shè)計(jì)公司平尼法瑞納，在外觀上輕松贏得了大多數(shù)人的認(rèn)可：線條流暢、比例協(xié)調(diào)，給人感覺穩(wěn)重而大氣，改變了不少人對自主品牌“外觀就是模仿”的認(rèn)識。

簡潔清爽的內(nèi)飾設(shè)計(jì)

    內(nèi)飾采用上深下淺的灰色系配色，看著簡潔清爽；而且多采用弧線組合設(shè)計(jì)，避免了棱角的出現(xiàn)，讓人感覺放松，正適合家庭用戶的需要；用料也比較厚道，控制臺(tái)上部使用了軟性材質(zhì)包裹，實(shí)際銷售車輛的細(xì)節(jié)做工也較試裝車有了一定進(jìn)步，屬于國產(chǎn)品牌中的中上游水平。

    2550mm的車身軸距不長，而車內(nèi)空間也只能算是夠用：身高一米七的編輯坐入前排還好，頭部能保證到車頂有兩拳以上的空間；但后排有明顯的下降，頭部活動(dòng)空間僅有一拳，腿部更是只有四指的活動(dòng)空間。對于一般家庭使用也就是剛剛夠用的水平。

車內(nèi)乘坐空間屬于夠用級別

    后備箱空間平整，容積也不小，配合可以按比例放倒的后排座椅，日常城市使用足夠了。

    新的自動(dòng)擋車型特別在動(dòng)力系統(tǒng)上大作文章：特別裝有奇瑞自主研發(fā)的ACTECO 2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到了182kW/5750rpm，更能在4300-4500轉(zhuǎn)時(shí)持續(xù)輸出182Nm的最大扭矩。

奇瑞A3自動(dòng)擋車型使用奇瑞自主研發(fā)的ACTECO 2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)

目前的奇瑞自動(dòng)擋車型搭載的變速箱極有可能與標(biāo)致307相同

    奇瑞汽車董事長尹同躍曾向媒體表示的：推出A3自動(dòng)擋車型后，奇瑞的自主研發(fā)變速箱也將于09年11月投產(chǎn)。據(jù)此推測，目前上市的奇瑞A3自動(dòng)擋所搭載的極有可能是尹同耀所介紹的與標(biāo)致307上相同的雷諾四速自動(dòng)變速箱。

● 點(diǎn)評：

    A3不僅具備由大師設(shè)計(jì)的外觀內(nèi)飾和不錯(cuò)的細(xì)節(jié)工藝，還擁有帶副車架的四連桿后懸掛，在緊湊型級別的合資車型里也堪稱復(fù)雜，相比市面上大多使用扭力梁式后懸掛的車型，能夠給車內(nèi)乘客帶來更為舒適的乘坐感受與更佳的駕駛感受；其高配車型還裝配有這個(gè)價(jià)位中非常少見的ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，加上其裸車最高不到9萬的定價(jià)與新車的身份，不僅能滿足時(shí)尚新鮮、個(gè)性突出，內(nèi)里也堪稱非常厚道。