中新網(wǎng)1月14日電 正在南美舉行的達(dá)喀爾拉力賽近日再次傳來噩耗，9日智利賽段的比賽再次發(fā)生交通意外，一輛后勤支援卡車在智利北部城市塞雷納附近與一輛轎車相撞，造成2人當(dāng)場(chǎng)死亡，2人重傷。沉重的代價(jià)不但讓賽事組織者痛心，也讓車迷和觀眾再次對(duì)汽車安全性能的重視。其實(shí)不單單賽車的安全性能至關(guān)重要，家用轎車的安全性能也性命攸關(guān)。筆者挑選了目前熱銷的五款主流家用轎車，對(duì)其安全性能進(jìn)行了全面對(duì)比，供消費(fèi)者在選購時(shí)參考。

　　榮威550

　　安全關(guān)鍵詞：電子安全系統(tǒng)

　　作為一款家喻戶曉的數(shù)字轎車，榮威550近日可謂風(fēng)頭正勁。在剛剛公布的C-NCAP安全碰撞測(cè)試中，榮威550榮膺五星的安全評(píng)定，為年末的車市大戰(zhàn)增添了砝碼。作為國(guó)內(nèi)首款采用“行人保護(hù)安全系統(tǒng)”的量產(chǎn)車型，榮威550有著遠(yuǎn)超同級(jí)車的數(shù)字化安全配備。集成SCS六位一體主動(dòng)安全控制系統(tǒng)、TPMS胎壓智能監(jiān)視系統(tǒng)、EBA電子剎車輔助系統(tǒng)等的智能電子底盤系統(tǒng)，大燈自動(dòng)控制系統(tǒng)、超大尺寸前后通風(fēng)盤式制動(dòng)器，安全帶預(yù)警系統(tǒng)，為消費(fèi)者提供全方位主動(dòng)安全保障。而鎂鋁合金骨架為整車帶來了出色的安全性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。大面積使用的高強(qiáng)度鋼和超高強(qiáng)度鋼材(66%)，遠(yuǎn)高于同類競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手(平均50-55%)，四門防撞梁采用超高強(qiáng)度鋼管，并配有超高強(qiáng)度的支架，大大提高抗沖擊強(qiáng)度。此外，榮威550還提供了前排雙SRS安全氣囊結(jié)合預(yù)緊限力安全帶，胸腹一體式側(cè)面氣囊，前后排側(cè)簾式安全氣囊，防潛滑高強(qiáng)骨架座椅，四向可調(diào)多極潰縮轉(zhuǎn)向柱，轉(zhuǎn)向管柱膝部保護(hù)系統(tǒng)，碰撞自動(dòng)解鎖切斷燃油等多項(xiàng)實(shí)用有效的安全防護(hù)配置，為駕乘者提供完備的安全保護(hù)。

　　上海大眾朗逸

　　安全關(guān)鍵詞：大眾全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)

　　朗逸是上海大眾的第一款自主研發(fā)的A級(jí)車，上市伊始就以舒適性和安全性為其宣傳的重點(diǎn)。而其最大亮點(diǎn)也來自于采用德國(guó)大眾全球統(tǒng)一的國(guó)際設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，在保證德國(guó)優(yōu)秀工藝的同時(shí)又融入了更多中國(guó)市場(chǎng)審美需求。朗逸的車身結(jié)構(gòu)完全秉承了德系車“剛?cè)岵��?jì)”的安全結(jié)構(gòu)理念，精湛的工藝與先進(jìn)的技術(shù)令朗逸的車身擁有最高級(jí)別的安全性能。在主動(dòng)安全方面，MABS系統(tǒng)(ABS+EBD+MSR+MASR)讓朗逸操控自如，盡可能降低事故發(fā)生的可能性；朗逸配備的TPR(輪胎氣壓監(jiān)控系統(tǒng))通過分析ABS輪速傳感器的數(shù)據(jù)，能識(shí)別輪胎壓力是否正常。當(dāng)輪胎壓力低于標(biāo)準(zhǔn)超過25-30%時(shí)，系統(tǒng)就通過儀表板中的TPR警告燈提醒駕駛員，從而避免了輪胎壓力泄漏所引發(fā)的行駛危險(xiǎn)；后門兒童安全鎖可有效防止兒童乘坐時(shí)從車內(nèi)打開車門造成意外傷害；此外還有緊急制動(dòng)報(bào)警、前排安全帶未系報(bào)警、NAO陶瓷剎車片等配置都能積極主動(dòng)的保護(hù)駕乘者。

　　一汽豐田卡羅拉

　　安全關(guān)鍵詞：GOA安全車身結(jié)構(gòu)

　　安全性一直都是日系車被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手拿來“海貶”的話題。不過卡羅拉采用的TOYOTA 獨(dú)有的 GOA車身設(shè)計(jì)還是有不少亮點(diǎn)的。GOA車身設(shè)計(jì)能夠在碰撞發(fā)生時(shí)有效吸收碰撞能量，并將其分散至車身各部位的骨架上，高強(qiáng)度的駕駛艙則能有效的減少變形程度，確保座艙內(nèi)人員的安全。豐田的工程師還全面強(qiáng)化了卡羅拉的車身結(jié)構(gòu)，采用了高強(qiáng)度鋼板、能量吸收材質(zhì)和強(qiáng)化車體結(jié)構(gòu)等諸多設(shè)計(jì)�？�羅拉的前排座椅還采用了預(yù)緊限力式安全帶，此外，WIL概念座椅、制動(dòng)踏板收縮設(shè)計(jì)、可潰縮式轉(zhuǎn)向柱、ISO FIX 兒童座椅固定裝置等多項(xiàng)先進(jìn)的被動(dòng)安全措施，大大提升了卡羅拉的安全性能。

　　斯柯達(dá)明銳

　　安全關(guān)鍵詞：領(lǐng)先的激光焊接技術(shù)

　　斯柯達(dá)明銳誕生于目前世界上最先進(jìn)的A級(jí)車平臺(tái)――大眾PQ35平臺(tái)，而大眾先進(jìn)的激光焊接技術(shù)為明銳的安全性能打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。激光焊接技術(shù)可以使鋼板達(dá)到分子層面地結(jié)合，車輛結(jié)合精度大大提高，質(zhì)量更趨穩(wěn)定，從而全面提升了車身的整體剛度及強(qiáng)度，減少了車身在運(yùn)動(dòng)形態(tài)中的變形。柯達(dá)明銳還擁有多重安全系統(tǒng)，如遭遇事故，四個(gè)安全氣囊會(huì)自動(dòng)打開，門也會(huì)自動(dòng)開鎖，警示燈會(huì)自動(dòng)照亮方便乘客逃生。在國(guó)內(nèi)所有同等水平的類似車型中，斯柯達(dá)明銳是唯一能提供這些功能的車型。斯柯達(dá)明銳還采用前排燃爆預(yù)緊式安全帶和后排3根3點(diǎn)式安全帶，配備雙安全氣囊及側(cè)面安全氣囊，應(yīng)用駕駛員安全頭枕、可潰縮式轉(zhuǎn)向柱、剎車踏板以及“緊急制動(dòng)燈警示”等眾多被動(dòng)安全設(shè)備，碰撞時(shí)自動(dòng)解鎖和中斷燃油，都能有效減少傷害而更加有效地確保乘客安全。

　　標(biāo)致307

　　安全關(guān)鍵詞：CMS智能協(xié)控系統(tǒng)

　　CMS智能協(xié)控系統(tǒng)和先進(jìn)的傳感器是標(biāo)致307的“獨(dú)門秘笈”。這些設(shè)備使得安全氣囊反應(yīng)更加靈敏，當(dāng)發(fā)生危及生命的碰撞時(shí)，氣囊應(yīng)時(shí)爆開，同時(shí)“智能”安全帶會(huì)在碰撞的瞬間將乘客身體勒緊，隨即放松三厘米，避免了碰撞時(shí)安全帶過度張緊對(duì)乘員的胸骨造成勒傷或折斷。東風(fēng)標(biāo)致307的車身設(shè)計(jì)理念——承載式多級(jí)吸能籠式車身加上所用的HYS高強(qiáng)度鋼板，車身采用整體沖壓技術(shù)，一方面增強(qiáng)了車身的防撞能力，同時(shí)也避免了在發(fā)生碰撞時(shí)，由于焊點(diǎn)的斷裂對(duì)人員帶來的傷害。此外，方向盤可潰縮式轉(zhuǎn)向柱在發(fā)生碰撞時(shí)，可根據(jù)碰撞程度壓縮并自動(dòng)降低高度，減少了頭部碰撞和胸部擠壓的可能性。更值得一提的是，307座艙駕駛位置上的主動(dòng)擱腳板的設(shè)計(jì)，因?yàn)椴捎昧顺梢欢ń嵌鹊碾p層鋼板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在正面碰撞時(shí)水平后移，所以不會(huì)因發(fā)生正面碰撞時(shí)引發(fā)腳踝骨折或?qū)π⊥仍斐蓚�害�?/p>

　　從1885年德國(guó)工程師卡爾•本茨研制的第一輛三輪汽車面世到今天，一百多年來，汽車深刻改變了人類的生活，然而汽車給人們帶來速度、方便、快捷的同時(shí)，也帶來車禍這個(gè)無法回避的尷尬問題，要知道一輛車的背后承載的也許是一個(gè)家庭的穩(wěn)定與幸福。因此越來越多的消費(fèi)者開始在汽車安全性能上苦下功夫。如果你也面臨同樣的困擾，或者是想在選購時(shí)做到心中有數(shù)，不妨參考下上面的介紹。

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