曹建海說(shuō)，幾乎所有地方政府都對(duì)汽車項(xiàng)目出臺(tái)優(yōu)惠政策，大開(kāi)綠燈�，F(xiàn)在各地政府在引進(jìn)投資時(shí)，基本上都給予了企業(yè)“零地價(jià)”，白送土地。此外，各地方政府也有以各種緣由以地?fù)Q地，間接地對(duì)汽車公司進(jìn)行鼓勵(lì)和扶持。

　　江汽集團(tuán)旗下的安凱客車，原計(jì)劃即將在合肥包河經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)籌建的新產(chǎn)業(yè)園400畝地，被合肥市土地儲(chǔ)備中心收走后，該中心在另一個(gè)經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)給予其1200畝土地進(jìn)行補(bǔ)償，并承諾將那400畝土地拍賣后的70%收入劃歸安凱客車，最高將給予補(bǔ)償金1.02億元。

　　曹還指出，一些汽車廠商在通過(guò)落地生產(chǎn)后，企業(yè)以廉價(jià)的成本將土地納入懷中，然后建設(shè)一些簡(jiǎn)單廠房，繼續(xù)向政府要補(bǔ)貼、要貸款�！罢�因?yàn)槠髽I(yè)擴(kuò)充產(chǎn)能付出的成本低，所以導(dǎo)致國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)在各處圈地的行為比較普遍�！�(記者 雷敏 實(shí)習(xí)生 魯燦)

　　“產(chǎn)能過(guò)剩”：中國(guó)車市的偽命題

　　今年年初，國(guó)內(nèi)車企曾收到工信部的《關(guān)于調(diào)查汽車生產(chǎn)企業(yè)投資項(xiàng)目有關(guān)情況的通知》。要求被調(diào)查車企要把2009年4月1日至今的投資項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容、開(kāi)工時(shí)間等逐一登記，報(bào)送工信部裝備工業(yè)司汽車處。摸底產(chǎn)能，工信部裝備工業(yè)司人士表示，此舉是為更好地管理汽車行業(yè)，希望通過(guò)調(diào)查充分了解汽車生產(chǎn)企業(yè)投資項(xiàng)目情況。

　　“如果說(shuō)產(chǎn)能不過(guò)剩，擺明了是跟工信部唱反調(diào)�！北M管不愿意透露姓名，但多數(shù)的車企人士都并未對(duì)坊間風(fēng)傳的“產(chǎn)能過(guò)�！薄ⅰ皫�(kù)存疑云”過(guò)于關(guān)注，更多地表示“企業(yè)將按照中長(zhǎng)期規(guī)劃，按部就班地發(fā)展，以及制定產(chǎn)銷目標(biāo)�！�

　　某韓系車銷售本部負(fù)責(zé)人稱，以汽車保有量為例，世界平均千人保有量是120輛，歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家是千人500輛，中國(guó)每千人只有38輛汽車。車企的產(chǎn)能通常是一次性規(guī)劃，分期實(shí)施，一旦市場(chǎng)需求增加，再來(lái)提升，無(wú)法及時(shí)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求。

　　而東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽豐田相關(guān)人士也認(rèn)為，不存在產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題，車企的投產(chǎn)不會(huì)因?yàn)槟骋荒甑匿N售而盲目擴(kuò)充，以東風(fēng)日產(chǎn)的第二工廠為例，幾年前就在做戰(zhàn)略布局。從宏觀層面國(guó)家要避免產(chǎn)能過(guò)剩，但從微觀車企角度看，要針對(duì)各細(xì)分市場(chǎng)，做進(jìn)一步分析，車市有一定基本規(guī)律，產(chǎn)能始終要保持領(lǐng)先，才能應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化。

　　汽車行業(yè)觀察人士鐘師說(shuō)，從市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的角度看，產(chǎn)能過(guò)剩才能形成充分競(jìng)爭(zhēng)。鐘師稱，車企“產(chǎn)能過(guò)剩論”老調(diào)重彈，對(duì)車企并不是個(gè)好信號(hào)，“說(shuō)產(chǎn)能過(guò)剩，‘卡’車企的項(xiàng)目，限制準(zhǔn)入”。中國(guó)人民大學(xué)教授鄭風(fēng)田也撰文指出，汽車業(yè)不是產(chǎn)能過(guò)剩，政府是借“限制產(chǎn)能過(guò)剩”進(jìn)行許可證管制。