小心有“電”——“電車”將至，安全幾何(2)

　　上海通用 純電動(dòng)車即將進(jìn)口

　　目前，上海通用在售的新能源產(chǎn)品有別克君越Eco-Hybrid油電混合動(dòng)力車，以及凱迪拉克凱雷德Hybrid混合動(dòng)力車兩款產(chǎn)品。

　　2011年，上海通用還將推出兩款新能源車型，除了進(jìn)口通用首款量產(chǎn)的純電動(dòng)車Volt外，還將推出國產(chǎn)別克新君越Hybrid中混轎車，該車燃油經(jīng)濟(jì)性比普通汽油版車型有20%的提升。

　　【專訪對象】　李征卉 上海通用公共事務(wù)及傳播總監(jiān)

　　“蓄電池壽命完全滿足需求”

　　新京報(bào)：上海通用現(xiàn)有兩款混合動(dòng)力車的工作原理是什么樣的？

　　李征卉：2010款凱雷德Hybrid搭載的雙模油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，是由通用、戴姆勒和寶馬三大汽車集團(tuán)共同研發(fā)的，亮點(diǎn)在于兩部相同功率大電機(jī)，在三組齒輪協(xié)調(diào)和四組離合器的控制下實(shí)現(xiàn)兩種模式，并可以平順切換。而作為國內(nèi)第一款中高檔量產(chǎn)混合動(dòng)力車型，別克君越Eco-Hybrid油電混合動(dòng)力車具備了混合動(dòng)力最重要的功能：電機(jī)助力、怠速停機(jī)和再生制動(dòng)。

　　新京報(bào)：關(guān)于電池在運(yùn)作過程中溫度過高的問題，上海通用是如何解決的？

　　李征卉：混和動(dòng)力汽車的鎳氫蓄電池組通風(fēng)冷卻裝置用于動(dòng)力電池工作時(shí)散熱冷卻，必須盡量做到重量輕、體積小。不論是凱迪拉克凱雷德Hybrid，還是別克君越Eco-Hybrid，電池組通風(fēng)冷卻裝置都經(jīng)過全球工程測試，完全保證安全需要。

　　新京報(bào)：電池的壽命能夠滿足一輛車整個(gè)使用周期的需求嗎？需要特殊維護(hù)嗎？

　　李征卉：凱迪拉克凱雷德Hybrid和別克君越Eco-Hybrid的蓄電池使用壽命能完全滿足一般用戶的使用需求，鎳氫蓄電池均為原裝進(jìn)口，并隨車輛經(jīng)過了復(fù)雜路況的嚴(yán)格測試。

　　新京報(bào)：發(fā)生碰撞時(shí)，混合動(dòng)力車內(nèi)的乘客是否有觸電的危險(xiǎn)？

　　李征卉：君越Eco-Hybrid的工作電壓為低壓36V,屬安全電壓范疇，且在所有的電子器件和電纜上都有屏蔽層保護(hù)。此套Eco-Hybrid技術(shù)取自美國通用成熟科技，已通過美國聯(lián)邦整車安全FVSS嚴(yán)格認(rèn)證。