車企2009并購后續(xù)三部曲：選址、建廠、推新車(2)

　　廣汽長豐

　　關(guān)鍵詞：“付氏瘦身”新政

　　市場影響力：★★★

　　一句話點(diǎn)評：領(lǐng)導(dǎo)好不好，真的很重要！

　　去年5月，廣汽集團(tuán)對長豐汽車進(jìn)行了并購，并派原廣汽本田董事長付守杰入主廣汽長豐汽車。一年下來，廣汽長豐在“猛將”付守杰的帶領(lǐng)下表現(xiàn)出色，今年前五個月，廣汽長豐銷量達(dá)到20824輛，同比增幅達(dá)到47.3%，其中5月銷量達(dá)到4850輛，同比增長59.4%，環(huán)比增長33.5%，這種表現(xiàn)在5月國內(nèi)SUV環(huán)比下滑13.2%的形勢下顯得尤為搶眼。

　　在強(qiáng)勢的市場表現(xiàn)下，6月18日廣汽長豐又有新消息發(fā)布，將再出重拳理順內(nèi)部關(guān)系，解散旗下嚴(yán)重虧損的長豐汽車研發(fā)股份有限公司與長沙長豐汽車制造有限責(zé)任公司。這對于經(jīng)驗(yàn)豐富的付守杰而言應(yīng)該都是“小菜一碟”，更為關(guān)鍵的還在于與三菱之間剪不斷，理還亂的合作關(guān)系。在工信部的公示上，帕杰羅早已換成了長豐標(biāo)，三菱與廣汽長豐的關(guān)系岌岌可危，但廣汽長豐目前的產(chǎn)品卻又不得不依靠三菱的發(fā)動機(jī)，此外與三菱還有一項(xiàng)技術(shù)合作到2013年才終止。而最近又有新聞報道，三菱正與廣汽談判，合作很可能是基于廣汽長豐框架下進(jìn)行，但具體還未知。這一切都讓廣汽長豐未來的道路充滿了疑問�！�

　　北汽-福汽-戴姆勒

　　關(guān)鍵詞：錢

　　市場影響力：★★★

　　一句話點(diǎn)評：北汽差錢，福汽有新政，關(guān)鍵還是戴姆勒太誘惑

　　6月1日，奔馳高端MPV——唯雅諾、威霆上市，標(biāo)志著歷時9年的福建戴姆勒項(xiàng)目正式開始了國產(chǎn)化歷程，同時標(biāo)志著奔馳完成了在中國商用車市場的戰(zhàn)略布局。然而，與福建戴姆勒的“浩大聲勢”相反，一直備受業(yè)內(nèi)關(guān)注的北汽集團(tuán)重組福建戴姆勒的項(xiàng)目卻悄無聲息。“只收購福建戴姆勒，不插手東南汽車�！北逼�董事長徐和誼半年前斬釘截鐵的表態(tài)依然清晰，如今卻面臨“難產(chǎn)”。

　　雖然福汽集團(tuán)董事長廉小強(qiáng)在接受媒體采訪時，否認(rèn)了與北汽合作已經(jīng)終結(jié)的消息，但是，北汽與福建-戴姆勒的談判確實(shí)陷入停滯狀態(tài)。據(jù)悉，除了價格談不攏之外，市場向好、地方政府的強(qiáng)力支持，都讓福建汽車希望獨(dú)立發(fā)展的愿望越發(fā)強(qiáng)烈。福建政府提出的“海西戰(zhàn)略”，讓福建迎來了經(jīng)濟(jì)大發(fā)展的歷史機(jī)遇，汽車產(chǎn)業(yè)有著廣闊的上升空間。

　　反觀在收購薩博之后，北汽無疑出現(xiàn)了巨大的資金缺口，很快斥巨資并購國內(nèi)企業(yè)，確實(shí)需要慎重考慮。在北京奔馳剛剛有了起色，北汽集團(tuán)現(xiàn)在要做的是把北京本地市場坐穩(wěn)，而不是盲目擴(kuò)張。但在“大北汽”戰(zhàn)略中，乘用車集團(tuán)將先上市融資，之后則是商用車板塊。如果能在北汽福田的卡車、客車之外增加戴姆勒的項(xiàng)目，那么北汽版圖將相當(dāng)完美。更何況當(dāng)初福建戴姆勒奠基時，由于其占地面積巨大，便有猜測戴姆勒可能對此項(xiàng)目的產(chǎn)品引進(jìn)有更大野心，或許不止于MPV。這對于北汽來說無疑是巨大的誘惑，三家車企的糾結(jié)從6月1日重新開始。　　

　　長安-金龍

　　關(guān)鍵詞：謠傳

　　市場影響力：★★★

　　一句話點(diǎn)評：究竟是無中生有的烏龍，還是有意栽花的野心？

　　截稿之前，經(jīng)本報證實(shí)，“長安汽車集團(tuán)收購金旅”的消息又是件坊間烏龍事件。長安汽車集團(tuán)之所以被懷疑為收購方，主要因?yàn)殚L安汽車目前是國內(nèi)最積極的汽車業(yè)擴(kuò)充方。在去年“拿下”中航汽車業(yè)務(wù)后，不久前更與標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)在輕型商用車領(lǐng)域達(dá)成合作意向。金龍和長安在客車板塊的發(fā)展都不如意，或許抱團(tuán)取暖之勢。

　　據(jù)悉，長安客車產(chǎn)品主要以中型客車為主，但是長期以來，市場銷量排名不在前十之列。這顯然是雄心勃勃的長安汽車所不滿意的，通過收購彌補(bǔ)其在客車市場的短板是快捷的途徑。金龍汽車的業(yè)務(wù)板塊顯然處于一個轉(zhuǎn)折時期，就連在大中型客車還比較有優(yōu)勢的大金龍也不甘死守客車，將目標(biāo)瞄準(zhǔn)了更為廣闊的轎車業(yè)務(wù)。據(jù)悉，金龍汽車的轎車項(xiàng)目主要依托其子公司——廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司(大金龍)進(jìn)行運(yùn)營，其轎車項(xiàng)目首期13404萬元投資已經(jīng)完成，首款A(yù)+轎車也于日前正式曝光，其轎車可以和大金龍混用輕客生產(chǎn)線，另外大金龍出口銷量國內(nèi)第一的業(yè)績也有助于該款轎車在海外市場盡快站穩(wěn)腳跟，同時可以暫時避開競爭激烈的國內(nèi)市場，但目前該項(xiàng)目最大變數(shù)在于國家的審批。

　　如果此路不通，通過金旅傍上大集團(tuán)長安汽車，獲得曲線上市的機(jī)會也不失為一條途徑。想當(dāng)年，奇瑞汽車沒有轎車目錄，也通過掛靠上汽集團(tuán)而獲得了上市機(jī)會，因此如果長安攜手金龍應(yīng)該是一舉兩得的好機(jī)會。 （李佳麗 丁延吉）