中新網(wǎng)12月24日電 今天出版的解放軍報刊發(fā)通訊，對解放軍南空某團(tuán)副參謀長李雪飛成功處置空中險情的事跡進(jìn)行了報道。本網(wǎng)全文轉(zhuǎn)載如下：

　　10月28日凌晨，皖北某機(jī)場起飛線上，南空某團(tuán)副參謀長李雪飛跨進(jìn)26號戰(zhàn)鷹，并向已經(jīng)在前艙坐好的飛行員———從兄弟單位前來進(jìn)行改裝訓(xùn)練的劉軍豎了豎大拇指。今天的訓(xùn)練課目是雙機(jī)編隊飛行。

　　6點(diǎn)20分，劉軍駕駛戰(zhàn)鷹離弦之箭般直刺藍(lán)天，迅速抵達(dá)指定空域。盤旋、俯沖、躍升……1500米、2000米、2100米……劉軍駕駛飛機(jī)不斷攀升。

　　6時52分，劉軍駕駛飛機(jī)完成一個高難度技術(shù)動作，突然“砰”的一聲巨響，飛機(jī)劇烈振動上仰，發(fā)動機(jī)聲音明顯異常。

　　“發(fā)動機(jī)有故障，隨時都可能發(fā)生空中停車！”多次處置過空中險情的李雪飛迅速作出判斷。此時，飛機(jī)高度為2200米，萬一飛機(jī)發(fā)生空中停車的話，數(shù)十秒鐘就將墜地而毀！

　　“我來操縱�！崩钛╋w冷靜地對劉軍說，并穩(wěn)穩(wěn)地握住操縱桿和油門桿。

　　飛機(jī)仍然在劇烈抖動，發(fā)動機(jī)依然怪叫不止。“會不會是大鳥撞上了飛機(jī)發(fā)動機(jī)？”在這樣的高度，大鳥極有可能撞上飛機(jī)發(fā)動機(jī)。如果真是這樣的話，后果不堪設(shè)想！

　　收油門，還好，飛機(jī)可以操縱。李雪飛心靜如水。他緊緊握住仍在劇烈抖動的操縱桿，及時向長機(jī)和指揮員報告險情。

　　長機(jī)周錦傳來命令：解散編隊隊形，按迫降線路返場。

　　此時，時鐘指向6時53分。

　　塔臺上，停機(jī)坪上，一雙雙焦急的眼睛在搜尋。遠(yuǎn)處，小如黑點(diǎn)似的飛機(jī)一簸三顛地向跑道上空飛來。

　　6時54分，李雪飛憑著豐富的經(jīng)驗和過硬的技術(shù)，找到了油門桿的最佳控制點(diǎn)，按照羅盤指示，駕駛著不斷抖動的飛機(jī)降低高度，2000米、1800米、1500米……他努力地保持住飛機(jī)的飛行姿態(tài)。

　　6時55分，李雪飛駕駛飛機(jī)通過遠(yuǎn)距導(dǎo)航臺，右轉(zhuǎn)。他及時活動油門桿，把發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)整至振動最小，超振現(xiàn)象逐漸消失，振動表緩緩地指向“0”，飛行各項參數(shù)恢復(fù)到正常！

　　對準(zhǔn)跑道，放起落架，放襟翼……6時56分，李雪飛把操縱桿握得更緊，駕駛飛機(jī)向跑道飛來……

　　著陸線上，消防車來了，救護(hù)車來了，機(jī)務(wù)人員飛速趕來了，一雙雙眼睛盯住這架在空中不斷震動和怪叫的飛機(jī)，人人手里捏著一把冷汗，心快跳到了嗓子眼。

　　150米、100米、50米……隨著“哧”的一聲，飛機(jī)穩(wěn)穩(wěn)接地。此時，時鐘剛好指向6時57分。

　　經(jīng)檢查：發(fā)動機(jī)渦輪葉片全部打傷變形脫落，噴管多處打傷，有一處直徑為3至5毫米的穿孔。有關(guān)專家調(diào)出了飛參記錄，驚嘆地說：飛行難度太大了，李雪飛創(chuàng)造了飛行奇跡。(伍軼、李真、宋方）