據《四川日報》報道：2005年年初，成都市城南、城西的首期6個經濟適用房項目面向社會公開發(fā)售時，除掉拆遷房和農遷房，有50多萬平方米經濟適用房面向社會公開發(fā)售，但卻有差不多一半沒有賣出。究其原因，成都市房管局認為，這批經濟適用房除戶型偏大、總價高等因素外，更存在位置偏遠、交通不便等問題，住戶們需備私家車才能方便出行。

　　部分城市居民至今無房住，主要原因是他們沒有購買商品房的經濟實力。因此，就城市中低收入家庭來說，他們需要購買自己“力所能及”的廉價房�？墒�，像成都推出的經濟適用房，雖然價格比純商品房要低，但戶型的偏大，尤其是居住地點離市區(qū)偏遠，就必然增大其居住成本。我們可以想象，一個連購買廉價房都頗感吃力的家庭，又拿什么去購買并供養(yǎng)一部私家車呢？但問題是，如果沒有私家車，進城上班又將成為新的難題。在我看來，住廉價房而須配備私車，這簡直是對城市無房家庭的嘲弄，更給城市貧困家庭的經濟雪上加霜。

　　客觀上迫使中低收入家庭必須駕私車才能入住經濟適用房，暴露了政府在為百姓做好事的問題上缺乏誠意。如果政府真有“讓居者有其屋”的誠意，早在規(guī)劃經濟適用房時，就應以盡量便利購房者為前提，讓經濟適用房的位置盡量靠近城區(qū)，以減少他們的出行交通費用。可現在，中低收入家庭基本可以購買經濟適用房了，卻又被必須添置私人交通工具的現實問題擋在房門外。

　　誠然，“地荒”是近年城市建設中的頭等難題，但我們仔細觀察就會發(fā)現，很多商品住宅卻在城市近郊甚至市中心雨后春筍般拔地而起。我就在想，倘若政府能在“都市村莊”的間隙，擠出些許地塊用于建設經濟適用房，便可造福低收入者。

　　結論只能是：政府“見利忘義”——僅僅盯著市區(qū)地盤的商業(yè)經濟效益，而以遠郊價格低廉的土地草草建成所謂的經濟適用房，向公眾擺“花架子”。說穿了，這是為民謀利但缺乏誠意的表現。如果這種“配鞍費多于買馬錢”的現象繼續(xù)下去，那么，城市中低收入家庭“居者有其屋”的愿望，可能永遠落空。

　　(來源：中國青年報 作者：張麥）