中國大獎賽已經(jīng)結(jié)束兩天了，F(xiàn)1各路人馬卻還在為怎么離開上海而忙得人仰馬翻——盡管有跡象顯示，歐洲大陸上空的冰島火山灰，有可能在未來幾天內(nèi)就消除，空中交通也將得以恢復(fù)，但急著回家的F1各路人馬，還是提前在精心設(shè)計路線，以便可以盡快回到車隊基地或者自己家中。當(dāng)然，權(quán)威派、老板派自然是最有方法的，而一般的工作人員屬于“蝦兵蟹將”派，只能苦等航班恢復(fù)。

　　詭異派

　　什么叫折騰？看看韋伯

　　歐洲大部分的機場關(guān)閉后，上海到各大歐洲機場的航班也大部分取消，有些人比賽一結(jié)束，就開始熬夜對照航班圖、精心設(shè)計路線了，于是誕生了很多令人瞠目結(jié)舌的“詭異派”路線。

　　紅牛車手馬克·韋伯的目的地是英國，看看他的飛行軌跡吧：周一一大早，他就從上海飛到了迪拜，再從迪拜飛到了羅馬，睡了短短5個小時的覺后，周二一大早飛到了法國尼斯，然后和一個團隊一起，回到了英國。

　　紅牛二隊年輕車手杰米·阿圭蘇阿里的路線則更加詭異，他從上海去了北京，然后從北京去了紐約，最后從紐約回到了馬德里。

　　瀟灑派

　　巴頓尋伴去泰國度假

　　有人急著走，有人卻優(yōu)哉游哉地聽天由命。中國大獎賽的第7位冠軍、終于圓了上海奪冠夢的巴頓，就開開心心地改了行程，約上羅斯伯格，去泰國度假了！

　　HRT車隊的印度新人凱倫·查鐸克回到跟中國相鄰的印度馬德拉斯，倒也自然；巴頓和羅斯伯格兩人一起去了泰國，繼續(xù)度假，漢密爾頓則直接去了南非，出席贊助商活動。索伯車隊老板皮特·索伯去迪拜和日本人談生意。馬來西亞航空巨頭托尼擁有的蓮花車隊，倒是不慌不忙，他們坐自己的飛機去了吉隆坡，然后再輕松地等待航班回歐洲。

　　邁克拉倫車隊訂了包機，但他們也不著急，讓大家安心休息，計劃周三再離開上海。他們會先飛到西班牙，然后乘坐總部安排等在那邊的大巴，開長途車經(jīng)公路回英國�！拔覀円舱f了，如果飛機足夠大，那么任何人都可以搭乘我們的飛機。”車隊領(lǐng)隊惠特馬什慷慨地說。

　　權(quán)威派

　　車王搭乘伯尼私人飛機

　　邁克爾·舒馬赫在比賽結(jié)束后的當(dāng)晚，曾跟媒體抱怨說，早知道這次就繼續(xù)把私人飛機開到上海來了。不過，作為F1業(yè)界最舉足輕重的人物，地位給他帶來了“座位”。

　　舒馬赫輕松搭上了F1掌門人伯尼·�？怂估�通的私人飛機，當(dāng)然，這樣的機會，別人是別想指望了。舒馬赫自己的私人飛機上，也曾搭載過伯尼、現(xiàn)國際汽聯(lián)主席讓·托德、前主席莫斯利等巨頭，關(guān)鍵時刻的禮尚往來，也是需要平時的資金支撐的，別人就算是世界冠軍，恐怕也拿不到這張票。

　　不過，倒霉的是，伯尼的私人飛機也在上海停了很久——控制塔一直不給準許起飛的指令。

　　除了舒馬赫，其他的F1重要人物也都很有面子。奔馳運動總監(jiān)豪格就在人滿為患的德國漢莎航空上找到了頭等艙座位，周一晚上直飛歐洲了，法拉利領(lǐng)隊多米尼卡利沒有坐法拉利自己的包機，不知道通過什么方法，也成功走人。

　　法拉利一向財大氣粗，車隊來了兩百多號人，這種情況下，他們打算包機走人。馬薩和阿隆索這樣的，自然被安排在了少數(shù)人才能被安排的第一批，甚至連阿隆索的好友庫比卡，也幸運地登上了VIP號，這引起了不少人的嫉妒，有人打趣地問，這是不是表示阿隆索會在2011年擁有新隊友，只忙著走人的庫比卡，心不在焉地說：“是啊是啊！”

　　法拉利后面的包機目的地還沒被了解，也被人立即預(yù)訂一空。紅牛二隊和索伯車隊使用法拉利引擎，算是法拉利的重要客戶，也可以享受法拉利包機，但還是內(nèi)外有別，只能被安排在B計劃中。

　　異想天開派

　　集裝箱運賽車？

　　詭異派寧可繞著地球飛一圈，提前走了；有權(quán)勢朋友的，也輕松走了；不著急的，去玩去了；剩下那些又想早點走，不想折騰又沒啥好辦法的，就只能和還滯留在上海的數(shù)百名F1人士一樣，每天瞪大充滿希望的眼睛，看著航班時刻表的最新消息。像維特爾，昨天還在期待能夠直飛瑞士。閑極無聊，于是大家就開始聊天，猜測接下來5月9日的西班牙大獎賽是否能夠正常進行——畢竟，很多賽車還沒能走成呢！

　　于是誕生了這樣的傳聞，說由于F1管理公司FOM負責(zé)運送賽車的飛機被困在歐洲，有一些車隊正在考慮將他們的賽車通過集裝箱運回歐洲，但豪格立即否定了這一點：“還是得飛機！用船？那巴塞羅那的比賽都開始了，你的車還沒運到呢！”