北京時間前天，布宜諾斯艾利斯的天氣晴朗宜人，早上7點30大家就到旅店的餐廳吃早餐，經(jīng)過前一天的艱難旅途，大家還是滿臉倦意。這是一群中國車手，在即將開始的達喀爾拉力賽上，他們將創(chuàng)造新紀錄，因為他們是首支完全由中國人組成的車隊，領(lǐng)隊兼業(yè)余車手朱金忠，車手趙永國，兩部參賽的豐田塔酷瑪越野，數(shù)臺后勤保障卡車……昨天下午，這浩浩蕩蕩的隊伍終于在布宜諾斯艾利斯駐地集結(jié)完畢，“越臨近比賽就越著急，我現(xiàn)在完全成‘車人’了�！�

　　朱金忠的人生傳奇，將隨著2010年第一天開始的達喀爾拉力賽繼續(xù)書寫。

　　預熱 站在起點就成功一半

　　朱金忠和領(lǐng)航員何旭東前天上午一直窩在房間里，談的是昨天和今天如何安排后勤保障人員、如何分裝物資給養(yǎng)，并且要找個封閉場地來進行大賽前的準備工作。而車隊另一位車手趙永國和領(lǐng)航員韓岳在房間里測試衛(wèi)星通訊和調(diào)試儀器設備。之后，幾個人要前往租車行去提取已經(jīng)在國內(nèi)預定好的交通車�！白廛囆械霓k事效率確實不敢恭維，從到達租車行到提車走人用了兩個多小時。這里的生活節(jié)奏比國內(nèi)慢太多，人們大多悠閑自在，看來我們需要適應一下”，朱金忠現(xiàn)在滿腦殼都是達喀爾拉力賽，對于他來說，完成比賽就是目標。

　　昨天，車隊的人去察看了達喀爾拉力賽的車檢地，熟悉一下行車路線。之前布宜諾斯艾利斯街頭基本上還看不到達喀爾拉力賽的氣氛，只在車檢地周圍樹了兩塊廣告牌，而且沒有看到工作人員。真正的忙碌是從昨天早上開始的，一行人的補給車輛終于到達港口，這幫人一窩蜂追過去，看到浩浩蕩蕩的車隊終于有了要比賽的感覺，“我們的艱難終于要有回報了，光是站在起點，我們就成功了一半。”

　　創(chuàng)舉 為中國越野賽車探路

　　第一支“純種”中國車隊酷車時代月初就被媒體關(guān)注。在這群為達喀爾拉力賽瘋狂的人看來，只要能去阿根廷，就算是車隊的成績。這支車隊從車手、領(lǐng)航到后勤、維修、補給、運營等所有人員都是中國人，領(lǐng)頭人就是北京業(yè)余車手朱金忠�！斑^去，中國車隊參加達喀爾拉力賽，其實就是車手拎起頭盔，套上賽手服，自己去就夠了，賽車、后援等等都是外國人在做，積累不了什么經(jīng)驗。我們現(xiàn)在的做法雖然冒險，但是為中國車手做點兒探路的工作。積累下來的經(jīng)驗，才是中國越野賽車真正的財富�！敝旖鹬业暮姥宰尡姸嘀袊�車手熱血沸騰。

　　1962年出生的朱金忠是地道的北京人。第一批越野車進入中國，他就擁有了一輛。之后，只要有新的越野車上市，他就會買一輛試試身手。但直到2006年，老朱才第一次“摻和”到越野賽中。數(shù)次失敗后，老朱才明白，“賽車，賽車，賽的是車”。當時國內(nèi)越野圈內(nèi)，北京有劉斌、周勇、門光遠等知名車手，但沒有自己的車隊，車手們只能代表其他俱樂部比賽。朱金忠就組建了酷車時代車隊，他從美國引進了鋼管賽車巴吉，又改裝了兩部塔酷瑪，湊齊了參加俱樂部賽的3輛賽車�！爱敃r覺得自己有車隊了，走路都有風，我們想，總有一天要去達喀爾拉力賽，那才夠爺們�！�

　　燒錢 買車報名運車都很貴

　　每一個玩賽車的男人背后，都有一個嘮嘮叨叨的女人。如果加上老媽，就是兩個。但朱金忠似乎很幸運：“我非常感謝我太太，她對我玩越野車特別支持。她說你玩這個就不會玩別的，總得有個休閑的東西。七八年前沒事時我老去澳門玩，給賭場送了不少錢，比玩賽車花的多得多，我太太覺得賽車很健康。另外，到我們這個歲數(shù)得有一個興趣和愛好，不管喜歡什么，哪怕喜歡收集火柴盒，也是你的興趣和愛好�！�

　　作為一名商界的成功人士，朱金忠做過很多行當，主要是地產(chǎn)。不過現(xiàn)在都是聘用職業(yè)經(jīng)理人打理生意，平時他主要的任務就是打理好自己�！斑@些比賽也是一種生活方式，一種理念，就是喜歡。像我們這個圈子里的人都是這樣，有的喜歡滑雪，有的喜歡潛水，有的喜歡滑翔傘。還有國家隊的一個教練，我們經(jīng)常一起去滑雪，他還去飛滑翔傘，這么多年就沒有斷，反而生意是副業(yè)了�！痹谥旖鹬铱磥恚�玩賽車投入更多的是精力，“當然錢是很重要的，一臺賽車就要100多萬，而且維護保養(yǎng)和其他費用更高，達喀爾拉力賽？報名費就得上萬歐元！我反正要把車隊帶過去試試�！�

　　于是，兩臺塔酷瑪造價250萬人民幣，3位參加過達喀爾拉力賽的中國車手被請到車隊，一個車手和一個副駕的報名費13000多歐元，運車費用高達50萬人民幣……“太燒錢了，燒得大家心疼，但心里還是很高興，為了去達喀爾拉力賽，所有的都值！”

　　冒險 膽子大困難多風險高

　　人的膽子就像氣球，越玩越大。在參加了幾次國內(nèi)的比賽后，朱金忠顯然將達喀爾拉力賽作為“至高一夢”，成立車隊之初，他就發(fā)現(xiàn)入門晚的麻煩了�！盀榱宿k好車隊，我們專門成立了一個公司，可好名字都已經(jīng)被別人提前注冊過了�！贝蠹壹�思廣益，實在沒辦法了，起個洋名叫酷車時代。

　　朱金忠本來沒想過搞什么商業(yè)運作，自己出錢自己玩，反正不差錢！但央視體育頻道的記者鄭夢暉“點醒”了他，“達喀爾拉力賽這么好的一個平臺，你們卻不去找贊助，應該有非常多的人想贊助，可是被你們給玩成小范圍的富人游戲了，這就不好了�！毖灾�有理，回來之后，朱金忠去找了自己生意上的朋友，想讓朋友拿100萬在車身上做廣告，但又覺得張不開口，于是作罷，后來車隊找到一家銀行投了贊助。相比之下，其他幾支中國車隊都是廠商行為，是車廠為了推廣品牌而花費巨資的商業(yè)運作，和老朱的車隊完全不同。

　　組一支全中國元素的車隊去參加達喀爾拉力賽，史無前例，風險很大。朱金忠覺得，雖然晚一兩年去更理智，但他沖動地想把步伐邁得再快一點。真干起來，困難也隨之而來。由于剛參加完比賽，賽車重新調(diào)試改裝后，沒經(jīng)過測試就匆匆啟程。原本打算去3部賽車，但是因為巴吉的保險系數(shù)不夠穩(wěn)定，最終只帶了兩部塔酷瑪前去。達喀爾官方語言是法語，得專門請翻譯……本月18日，車隊正式出征，后天比賽開幕，一切才剛剛開始。本報記者 謝禮恒