由于優(yōu)勢太大，巴頓在比賽的最后幾圈不斷接到車隊的無線電表揚：“簡森，你在保護引擎方面做得非常出色。 ”或許是覺得這樣還不夠酷，英國人在沖過終點線時玩了把更 “炫”的——以磨胎的方式，S形沖過終點！

　　站在第三名的領(lǐng)獎臺上，維特爾笑得非常勉強。賽后，德國人在承認自己犯錯的同時，也責備車隊戰(zhàn)術(shù)死板�！爱敯皖D不在我身后時，我以為我們會改為兩停，但車隊不改初衷。 ”維特爾發(fā)火，顯然是因為采用三停的他輸給了兩停的隊友韋伯。在脾氣方面，維特爾已初具大牌風(fēng)范。

　　除了維特爾的怒火，其他車手都比較平靜。即使從第八位發(fā)車，最終只以第十完賽，阿隆索也認為，自己沒有遭遇什么霉運。 “我們應(yīng)得的位置就是第十，當你的車這么慢時，你什么都做不了。 ”阿隆索的命運讓人無比同情，“采用重油，你就得從面發(fā)車；如果輕油，你的位置又會隨著比賽的推進不斷下滑。所以，在談?wù)搼?zhàn)術(shù)前，我們最好先提高車速。 ”

　　在牛氣沖天的布朗GP面前，大多數(shù)車手都很滿意自己的表現(xiàn)。獲得第六的法拉利車手馬薩如此，名列第七的寶馬一號庫比卡亦是。波蘭人說：“我很高興積分破零，也很滿意自己的表現(xiàn)，第7已經(jīng)是本周的極限。 ”

　　原本以為，第13位完賽的漢密爾頓賽后會牢騷滿腹，但事實并非如此。 “實際上，我很享受這個周末，從第16位發(fā)車，你可以一直往前趕，這就是我可以在比賽中微笑的理由。 ”但衛(wèi)冕冠軍也承認，自己的這個賽季已經(jīng)結(jié)束，“從現(xiàn)在開始，我將轉(zhuǎn)變角色，幫助車隊尋找賽車的問題，力爭在下賽季擁有一輛好的賽車。祝巴頓好運，他今年的表現(xiàn)棒極了。 ”