作為上賽季的車隊冠軍，剛剛邁入2009年，法拉利就迫不及待推出了其新款戰(zhàn)車。昨日，在意大利北部的穆杰羅賽道舉行的新車發(fā)布儀式上，包括車隊領(lǐng)隊多梅尼卡利、技術(shù)總監(jiān)科斯塔、車手萊庫寧和馬薩等重量級人物與新車一同亮相，新款賽車被命名為F60，而不是之前外界預測的F2009。之所以打破傳統(tǒng)的命名方式(過去7年都以F200X命名)，法拉利方面表示，2009年是法拉利連續(xù)第60年參加F1大獎賽，因此2009款賽車被命名為F60，而該車在法拉利內(nèi)部代號為660，是車隊打造的第55款單座F1賽車。

　　從官方提供的圖片來看，F(xiàn)60外觀上和F2008有很大的區(qū)別，前翼從1400毫米加寬到1800毫米，安裝位置降低了75毫米；在尾翼上，新賽車翼片寬度大幅度縮減，從過去的1000毫米壓縮到750毫米；此外，賽車的尾翼上層翼片升高150毫米,與引擎蓋平齊，尾緣高度從之前的125毫米升高到175毫米。這一系列的改變都是為了適應空氣動力學的需要，但較之過去，F(xiàn)60的空氣動力學套件相對簡化，前輪和側(cè)箱間的套件幾乎全部摘除，后視鏡被安裝在側(cè)箱肩翼上，后輪翻翼也被摘除……

　　實際上，早在去年3月份法拉利就開始了2009新車的研發(fā)，法拉利技術(shù)總監(jiān)阿爾多·科斯塔告訴記者說,“F60的引擎也根據(jù)新規(guī)則進行了一些改動。引擎的最高轉(zhuǎn)速被限制在18000轉(zhuǎn)/分，目標壽命為2500公里。對于引擎的改進，我們更看重其穩(wěn)定性。”

　　此外，新車的另一關(guān)注點便是新引進的動能回收系統(tǒng)(即KERS)，法拉利已確定與電子系統(tǒng)提供商MagnetiMarelli公司共同研發(fā)KERS系統(tǒng)，但目前車隊還未決定在2009年揭幕戰(zhàn)澳大利亞大獎賽上是否使用該系統(tǒng)。據(jù)悉，巴西車手巴薩將在穆杰羅賽道完成新車的首航。