昨日，在瑞士日內(nèi)瓦召開(kāi)的FIA(國(guó)際汽聯(lián))與F1車(chē)隊(duì)協(xié)會(huì)的商討會(huì)議決定，從2009年開(kāi)始將每支車(chē)隊(duì)的年度開(kāi)銷(xiāo)削減40%，到2013年讓F1實(shí)現(xiàn)“低成本高產(chǎn)出”。

　　會(huì)上討論如何削減競(jìng)賽成本，很重要的一條圍繞引擎開(kāi)發(fā)展開(kāi)。上周的中國(guó)賽期間，F(xiàn)IA便發(fā)出通告，同意由招標(biāo)的第三方供應(yīng)商向各車(chē)隊(duì)提供統(tǒng)一引擎。然而現(xiàn)在看來(lái)，2009年并不是F1大變革的時(shí)期，F(xiàn)IA也讓車(chē)隊(duì)對(duì)一些能夠縮減成本的政策有一年的適應(yīng)期。

　　F1車(chē)隊(duì)協(xié)會(huì)在會(huì)上提出，希望廠商同時(shí)有能力自主制造合乎標(biāo)準(zhǔn)的傳動(dòng)系統(tǒng)。同時(shí)被討論的還有，未來(lái)在底盤(pán)多處使用公共部件。

　　對(duì)這種“標(biāo)準(zhǔn)化”的做法，阿隆索說(shuō)：“我不知道有什么理由能支持標(biāo)準(zhǔn)引擎這樣的無(wú)聊做法，現(xiàn)在我們已經(jīng)使用標(biāo)準(zhǔn)電控單元和統(tǒng)一輪胎，包括賽車(chē)線(xiàn)條、重量、空氣動(dòng)力學(xué)等方面都受到了嚴(yán)格控制，我們已經(jīng)沒(méi)有太多的自由空間。F1看起來(lái)將愈加像GP2賽事，如果這樣，我寧愿回到10年前的F1。”(鄭淇)