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馬薩常掉鏈子引發(fā)質(zhì)疑 法拉利2號(hào)成扶不起阿斗

2008年03月25日 12:57 來(lái)源:重慶晚報(bào) 發(fā)表評(píng)論

  法拉利預(yù)埋“炸彈”

  【點(diǎn)睛】從后舒馬赫時(shí)代開(kāi)始,巴西人馬薩就被視為未來(lái)法拉利的領(lǐng)軍者。但在舒馬赫走后,馬薩卻未能順利“填空”,狀態(tài)不穩(wěn)的老毛病讓馬薩在面對(duì)雷諾的阿隆索時(shí)失去了很多機(jī)會(huì),也成全了阿隆索兩霸世界冠軍獎(jiǎng)杯。后來(lái)“冰人”萊科寧來(lái)了,馬薩理應(yīng)扶正“大哥”位置,但兩年下來(lái),他卻被萊科寧完全蓋住了鋒芒。這次的雪邦之戰(zhàn),桿位的馬薩若正常發(fā)揮,最少能拿到第二的位置,可惜他卻一味冒進(jìn),最終竟連比賽也未完成。兩站比賽積0分,已讓馬薩在法拉利的位置變得愈加模糊。

  !暗翩溩印 馬薩引發(fā)質(zhì)疑

  一年前,當(dāng)萊科寧加盟法拉利時(shí),馬薩擔(dān)當(dāng)車隊(duì)“一哥”的呼聲是最高的。因?yàn)檫@位讓舒馬赫極其看好的車壇后輩,早已讓法拉利高層寄予了無(wú)限的期望。但去年的馬薩卻未能把握這個(gè)機(jī)會(huì),在與萊科寧的比拼中,馬薩漸落下風(fēng),后來(lái)當(dāng)萊科寧登上世界冠軍領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)后,馬薩顯然已失去了出任法拉利“一哥”的資格。不過(guò),法拉利老板看來(lái)還是對(duì)這位車壇傳奇巨星塞納的小同鄉(xiāng)更為器重,新賽季之前,法拉利高層在談及車隊(duì)構(gòu)建時(shí),絕口不提誰(shuí)是首席車手的問(wèn)題,而是將新科世界冠軍萊科寧與馬薩相提并論。

  澳洲首站,馬薩本來(lái)應(yīng)有更加美好的前景,但他卻草率的葬送了一切,早早便因故退出比賽。盡管隊(duì)友萊科寧也未能完賽,但“冰人”畢竟堅(jiān)持了比賽即將結(jié)束的那一刻,而且還幸運(yùn)的拿到了一個(gè)車手積分,避免了法拉利首站的全軍覆滅。這次來(lái)到雪邦,馬薩的最初時(shí)刻也是頗為輝煌,排位賽他就拿到了桿位,正賽開(kāi)始后,馬薩順利起跑且和萊科寧形成了集團(tuán)優(yōu)勢(shì)。但在第30圈時(shí),馬薩昏了頭,在8號(hào)彎道幾乎沒(méi)有多少直接競(jìng)爭(zhēng)的情況下,馬薩竟然無(wú)法掌控賽車,結(jié)果一頭栽進(jìn)了賽道旁的沙坑,無(wú)奈提前退賽。馬薩的退賽讓法拉利在雪邦發(fā)起的大反攻變得很不完美——其實(shí)若按正常情況,法拉利包攬前兩名,理應(yīng)是順理成章的事情。由于馬薩的草率,法拉利白白丟了寶貴的8分,這實(shí)在是個(gè)讓法拉利人極為不爽的一幕。

  雪邦之戰(zhàn)又激起這樣一場(chǎng)大爭(zhēng)論——難堪大任的馬薩由于在關(guān)鍵時(shí)刻總是掉鏈子,現(xiàn)在,也許是法拉利應(yīng)該考慮更換2號(hào)車手的時(shí)候了。

  登頂路上 法拉利預(yù)埋“炸彈”

  澳洲慘敗之后,西方有媒體曾一度法拉利想邀請(qǐng)“車王”舒馬赫重新出山的說(shuō)法。后來(lái)雖然這件事沒(méi)有進(jìn)展,但“車王出山”一事,還是足以顯示法拉利車隊(duì)目前在車手組成方面顯現(xiàn)出來(lái)的大漏洞。

  上賽季的車隊(duì)冠軍法拉利在新賽季的首要目標(biāo),當(dāng)然還是衛(wèi)冕。從車隊(duì)底氣上講,這也應(yīng)是法拉利在08賽季所應(yīng)有的追求。雪邦之戰(zhàn)證明,法拉利的速度并不比邁凱輪遜色;而從首席車手的發(fā)揮看,萊科寧也并不比漢密爾頓弱多少。但要想再登車隊(duì)年度冠軍寶座,單靠一個(gè)車手的努力顯然還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。兩站比賽結(jié)束后,邁凱輪的車隊(duì)積分已達(dá)24分,排名第二的寶馬車隊(duì)也有了19分,而衛(wèi)冕冠軍法拉利則只有可憐的11分。事實(shí)上,這一切的后果,更大程度都應(yīng)由馬薩來(lái)承擔(dān),正是因?yàn)樗谘┌钪畱?zhàn)中的草率出局,才讓法拉利少收入了8個(gè)車隊(duì)積分,也失去了縮小與邁凱輪差距的最佳機(jī)會(huì)。雪邦站之后,有西方媒體將馬薩比喻為預(yù)埋在法拉利的“炸彈”,看來(lái)也并不是沒(méi)有道理。

  雪邦戰(zhàn)之后,馬薩和法拉利車隊(duì)都應(yīng)好好反思一下,在比賽中如何權(quán)衡利弊,將本來(lái)具有的優(yōu)勢(shì)如何轉(zhuǎn)化為最大化的積分。繼澳洲站之后,法拉利的警鐘已再次響起。看來(lái),本賽季雖然法拉利仍擁有著出眾的賽車優(yōu)勢(shì),但隨著比賽的不斷推進(jìn)所暴露出來(lái)的種種問(wèn)題也是需要加以解決的。否則,在衛(wèi)冕路上,這支紅色豪門將會(huì)充滿荊棘。(胡敏)

編輯:盧巖】
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