當(dāng)他們告訴你，F(xiàn)1車隊(duì)每年要投資近1000萬(wàn)歐元，才能獲得一輛能夠跑完全年的賽車；當(dāng)他們告訴你，今年F1西班牙站排位賽，阿隆索的成績(jī)只比馬薩慢了0.03秒；當(dāng)他們告訴你，全年工作達(dá)50周的風(fēng)洞只是罷工兩個(gè)星期，就導(dǎo)致法拉利在北美兩站的潰敗，你一定認(rèn)為，F(xiàn)1真是世界上最富技術(shù)含量的運(yùn)動(dòng)。實(shí)際上呢？你被耍了！圍場(chǎng)里充斥著低級(jí)失誤，豪門之間也在競(jìng)爭(zhēng)，誰(shuí)比誰(shuí)傻多少！

　　到現(xiàn)在余波未息的“間諜門”，是邁凱輪“傻根”主設(shè)計(jì)師考夫蘭引發(fā)的故事。考夫蘭得到了前法拉利性能主管斯蒂芬尼自絕后路偷出來(lái)的秘密圖紙，780頁(yè)，他曉得茲事體大，需在家秘密燒毀。要拷貝文件存檔，考夫蘭至少有以下兩種方法可以選擇：1、花200歐元買一個(gè)數(shù)碼相機(jī)，把文件逐頁(yè)拍下，存入個(gè)人電腦；2、花200歐元買一臺(tái)掃描儀，將文件掃描后同樣存入個(gè)人電腦。結(jié)果，考夫蘭選擇了3———將文件帶到大街上的復(fù)印店，交給店主掃描，然后被店主告發(fā)……你能相信這是世界上最聰明的人做出的事嗎？

　　昨天，在匈牙利站排位賽，邁凱輪又集體犯了一回傻，做了件極沒(méi)有技術(shù)含量的事。阿隆索得到車隊(duì)指令，在維修站多停了10秒，F(xiàn)IA調(diào)查后認(rèn)為是車隊(duì)在操控排位賽結(jié)果，結(jié)果就是取消阿隆索的桿位，同時(shí)取消了邁凱輪當(dāng)站的所有積分。對(duì)此，邁凱輪在聲明里直呼冤枉，稱他們只是在計(jì)算差距，希望萊科寧跑遠(yuǎn)一點(diǎn)再出發(fā)。阿隆索也說(shuō)，“棒棒糖”舉起后自己還不發(fā)車，是因?yàn)榘l(fā)現(xiàn)車隊(duì)給自己換的是硬胎(軟胎更利于做成績(jī))，他在等待車隊(duì)確認(rèn)。為什么停了10秒其實(shí)不重要，重要的是這10秒里面邁凱輪的人都干了什么�？纯葱≤囮�(duì)，怎樣就能保證在維修站手忙腳亂：拔不出輸油管，忘了卸下支撐架，或者索性把定風(fēng)翼角度從最大調(diào)到最小，再?gòu)淖钚≌{(diào)到最大，總比一干人空著兩手干熬時(shí)間好吧。

　　不過(guò)說(shuō)到維修站的工作人員，法拉利的也聰明不到哪兒去。昨天排位賽第二節(jié)，馬薩回到維修站后，堂堂法拉利竟出現(xiàn)了溝通失誤，沒(méi)加油就放他出了站。結(jié)果馬薩就尷尬地停在了維修站口，最后被車隊(duì)靠人力推回了站。看完這些，你還認(rèn)為F1是最高、精、尖的游戲嗎？(王嫣)