中新網(wǎng)6月28日電 據(jù)臺灣《聯(lián)合報》報道,二手公車在南部大行其道,客運業(yè)者購買臺北汰渙的舊公車,噴漆整修后上路;臺南縣興南客運已十多年未購買新車,高雄客運、屏東客運也都基于成本考慮,購買二手車營運。
據(jù)報道,興南客運麻豆站內(nèi),一輛輛客運車整齊排放,車型幾乎全不同,車齡最新是2005年出廠,最舊是1997年,等于13年的老車,副站長莊銘哲說,這些車輛都購自同業(yè)。
報道說,一輛全新公車300至400萬元(新臺幣,下同),二手價格僅80至100萬元,省去不少成本。“已經(jīng)15年沒添購新車了”,興南客運業(yè)務(wù)課長林廣和說,公司300多輛公車,80%以上屬二手公車。
林廣和還說,臺灣南部大眾運輸業(yè)經(jīng)營艱辛,早已沒有“黃金路線”,都賴當(dāng)局補助;公司現(xiàn)有60多條路線,有50多條屬偏遠(yuǎn)地區(qū)補助路線,有時班車成“空車”,怎有錢添購新車?
目前公路總局補貼客車行駛偏遠(yuǎn)路線,有車齡限制,直轄市的臺北市為8年,非直轄市的縣市12年,南部業(yè)者承接臺北已屆補貼年限的車輛,至少可再開4年。
但二手公車的安全問題仍受到關(guān)切。公路總局麻豆監(jiān)理站副站長王銘輝說,大客車車齡超過10年,每4個月須檢驗一次?h市客車如果保養(yǎng)得好,超過13年以上經(jīng)專案報備,仍可取得補貼,屆15年就不列入補貼。
此外,至于客車補貼年限不一,公路總局企劃科長翁焜根說,主要是兼顧客運業(yè)者經(jīng)營困境和交通安全需求,縣市放寬至12年。
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